福州长乐机场作为福建省重要航空枢纽，长期存地面交通衔接不够顺畅、旅客换乘效率偏低等问题。随着区域经济发展和旅客吞吐量持续增长，原有交通设施逐渐难以支撑现代化航空枢纽的运行需求。为完善机场集疏运体系，福州市于2022年9月启动长乐机场综合交通枢纽配套工程建设。这一目由南进场路、北进场路及连接线地下市政配套工程三部分组成。其中，南进场路全长1.934公里，连接现有机场高速公路；北进场路全长2.438公里，衔接在建的机场第二高速。地下市政配套工程包括F2/F3线国铁车站、预留地铁车站及3个地下换乘厅等设施，总建筑面积10万平方米。该项目建成后将带来多上效应：一是整合多种交通方式，缩短旅客换乘时间；二是提升机场辐射能力，助推区域经济发展；三是为福建省探索“空铁联运”模式提供示范。值得关注的是，项目中的F2/F3线国铁车站采用地下二层、双岛四线式设计，为未来高铁线路接入预留空间。专家分析认为，该工程有三方面特点：一是规划更注重前瞻性，兼顾未来交通需求增长；二是施工组织难度较高，尤其是在既有运营机场周边开展地下工程；三是综合带动效应明显，有望促进周边产业升级和城市发展。展望未来，随着项目投入运营，长乐机场有望成为福建省首个实现“高铁进机场”的航空枢纽。这将继续提升福州作为区域中心城市的综合交通枢纽地位，也可为其他城市机场升级改造提供参考。
交通枢纽的竞争力，最终体现“让人流更顺、物流更快、城市更通达”。长乐机场综合交通枢纽配套工程通过竣工验收，是完善功能、补齐短板的重要一步。下一阶段，如何把工程优势转化为服务体验、把节点提升延伸为网络效益，关键仍在运营协同、服务标准、应急保障诸上的持续打磨。以出行体验为标尺，以系统集成思维推进建设与管理，综合交通枢纽才能更好支撑区域高质量发展。