2018年，中国纯电动乘用车平均电耗每百公里达到了12.54千瓦时，直到2024年，这个数字虽然有所下降，降幅达到了9.5%，但2022年以来平均电耗仍保持上升趋势。2027年，相关政策把新能源汽车免税和能耗水平紧密结合，通过设定明确目标来推进技术升级。记者董晓斌、郭晓莹从湖北宜昌发回报道，2025绿色能源发展大会23日开幕，第十四届全国政协常委、经济委员会副主任苗圩出席会议并发言。他提醒行业，千万不要盲目去追求电池包的容量，更不能用扩大油箱的方式来换取续航里程。否则，车辆重量的增加和能耗的上升是必然结果。当前市场出现了大型化趋势，纯电动车都在比拼大电池，插电式混动车也把大油箱和大电池都配备上，动不动就宣传1000公里甚至2000公里的续航里程。国家正通过制定更严格的标准来管理新能源汽车的能耗，这是推动行业从量变到质变的关键举措。为了真正实现绿色低碳发展，必须加强对能耗的管理。他觉得，这些政策能够倒逼企业把研发重心从单纯的“堆续航”转向提升能效，从而提升中国新能源汽车的核心竞争力。