1月10日那天，黄海北部海面风浪很大，施工船“海威工8810”被渔网缠住失去动力。那时刚好赶上寒潮南下，风有10到11级，浪头有3到5米高，船在浪里晃得厉害，随时可能翻掉，船上的9个人命悬一线。辽宁省海上搜救中心接到消息后，立马把情况报给了交通运输部北海救助局。一场和时间抢人的行动开始了。北海救助局指挥中心碰到了三个难题：一是晚上天黑看不清楚路；二是寒潮让海面情况越来越差，能救人的时间不多；三是9个人挤在一块情绪不稳，得赶紧想个好办法把他们转移走。指挥部经过讨论后决定用飞机来救，还想出了双机一块儿飞的新招子。这是咱们北方第一次晚上用直升机救人，也是对大家伙儿应急能力的一次大考验。凌晨1点28分，蓬莱沙河口机场起飞了两架直升机。大的那架“B-7125”负责把人吊起来，小的那架“B-7313”就在旁边看着。在不到500米的能见度下，飞行员靠仪表盘和探照灯飞，绞车手和救生员在晃得不行的船上干活。因为天上还飘雪，救援路上还遇到了点麻烦。机组人员凭着过硬的本事，来回吊了9次人，不到20分钟就把9个人都救下来了。 这次能成功不光是运气好。这几年咱们国家海上救援的本事越来越强，装备换了新的、人也培训到位了。北海救助局在北方建了个海陆空一体的大网子。这次从接电话到做计划再到飞起来，每一步都挺快很顺畅。特别是在天气预报准不准、怎么飞更安全还有几架飞机怎么配合这些事儿上做得特别好。 以后海上活动会越来越多复杂天气也多起来。这次晚上用飞机救人的成功经验告诉咱们：多架飞机一块飞、晚上干活这些高难度动作是行得通的。不过以后还得注意多准备点像远程治病、帮人稳定情绪这些配套的东西。 咱们现在正往交通强国那个目标跑呢。海上保安全是衡量咱们国家交通运输水平的重要指标之一。这次行动的成功说明咱们正在往“全方位、多层次、高效率”的方向走。天黑风大的时候寒风记录着大家玩命救人的样子闪亮的灯照着大家伙儿肩上的担子从单机飞到双机从白天救到晚上每一次进步都是因为心里有敬畏、肩上有责任在建设海洋强国的路上越来越完善的救援系统不光是给航行砌了一道墙更是国家治理水平高的一个证明直升机划破夜空的时候照亮了回家的路展示的是中国的力量还有就是咱们把老百姓的生命放在第一位这个道理在大海上也照样好使。