这次合作伙伴大会是在3月20日，航盛电子的杨洪在会上强调，汽车行业的竞争已经从价格战变成了价值战。深圳商报·读创客户端的记者苑伟斌报道了这次会议。杨洪认为，打造一个有韧性的供应链，让产业链上的企业共同创造价值，这才是让企业活下来并更好发展的关键。据透露，航盛电子在2025年的营收和利润都比上一年增长了超过20%。 航盛电子计划在2027年把营收提高到一百亿元，到了2030年要达到200亿元。为了实现这个目标，航盛电子会开发一系列前瞻性的产品，拓展更多的市场和业务领域，还有打造更高效的运营体系。他们还会遵循ESG发展理念，在智能化和网联化方面有独特优势。此外，航盛电子还打算在机器人、工程机械和低空经济这些领域利用自身技术优势抢占新兴市场红利。 值得一提的是，在2025年，航盛电子和奥托立夫成立了合资公司专注汽车电子安全领域。杨洪表示他们有信心进一步扩大在合资品牌的份额，并加快出海步伐进入东南亚、欧洲等新兴市场。 他认为全球市场结构正在加速分化，成本逻辑也发生了重大变化。国内汽车行业的竞争白热化，很多公司都在加快出海进程。受新能源汽车政策影响，“价值战”正在取代“价格战”，竞争更加激烈。杨洪说必须有更强的产品力和更高的价值创造能力才能生存下来。 原材料价格波动还有存储芯片供应紧张这些问题都是汽车产业面临的难题。这个产业还和AI产业争夺高端产能。这种结构性成本压力不是周期性波动而是趋势性常态。所以杨洪认为供应链韧性成为了竞争核心要素，“美以伊冲突”让供应链安全提到了前所未有的战略高度。 技术路线方面L3级智能辅助驾驶已经开始大规模落地，智能座舱从功能堆砌转向主动服务。谁能让技术更稳定、成本更低、交付及时谁就能赢得先机。 现在AI正在定义汽车产业的方向了。全球汽车产业竞赛从功能比拼升级为算力算法数据全体系竞争。零部件企业必须有AI研发能力和商业化场景落地能力单打独斗不行必须联合突围。 杨洪指出现在汽车零部件企业和主机厂之间不再是简单的买卖关系而是技术共创和风险共担的价值共同体一荣俱荣一损俱损生态整合能力很重要。 航盛合作伙伴大会是在深圳举行的王永长拍摄到了这次大会场景。