余承东这次可真下了狠手，给行业扔了个大炸弹！他说今年就要把L3级别辅助驾驶系统给弄出来，以后驾驶员就不用死盯着路了，累了直接在车上睡觉就行！那画面感简直不敢想。 华为旗下的鸿蒙智行这次动作也挺大，马上要发布新款问界M9了。这新车身上可是挂满了黑科技，率先搭载了新一代激光雷达，这可是全球量产车里线束最多的了。最关键的是车头的贯穿灯带里还藏着一个醒目的小蓝灯，一看就知道这车的辅助驾驶能力肯定又要飙升一大截。 还记得余承东以前在发布会上提过嘛？他说了到2026年，华为的乾崑智驾系统就要彻底进入L3级别的时代了，到时候咱们在车上睡觉也没问题。等到了2027年，他们就会迈向L4时代了，不过能不能真正启用还得看国家怎么定法规。看来华为在辅助驾驶这块是真下了血本，整体能力肯定又要更进一步了。 实际上早在去年底，北汽新能源和长安汽车就已经拿到了工信部的准入许可，把L3级有条件自动驾驶技术给搞出来了。这就说明L3自动驾驶早就从实验室和测试场里走出来，彻底变成现实了。像小鹏、理想这些新势力也都在搞这种技术升级。 那这L3和L4到底有啥区别呢？说白了L3就是在特定路段上可以脱眼脱手，系统开起来自己就能完成跟车、避障这些事，会实时看周围环境提前处理风险。要是想在所有路况下都能用这功能，那就是直接迈到L4级别了。 从责任划分上来说现在的L2级出了事还是我们使用者背锅；到了L3级系统要是坏了就是厂家的责任了；车企面临的压力肯定大得很。对于咱们老百姓来说从自己开车变成让车自己开，心里这信任感还真不是一天两天就能建立起来的。技术上是能实现了，可您敢真在车上玩手机、看电影甚至睡觉吗？