春节刚过完，造纯电车的那帮车企又挨骂了，还剩两家没招骂。今年过年比往年多放了一天假，从腊月二十八一直放到正月初七。而且今年天气特别好，加之前面还闰了个月，所以整体温度也比较高。这就把大家想回家的、想出去玩的心情都勾出来了。 我自己开车出门那是深有体会，大年初一开始，不管是城里还是周边200公里内的高速，车多得不行。在这么个大家都出来凑热闹的时候，纯电车车主就遇到了大麻烦。好几个服务区都堵得水泄不通，好多人在排队充电。我刷短视频就看到不少人在那干着急。 这事儿吧其实有点难办。过去一年里，国内很多车企都往出推800V、900V甚至1000V高压平台的电动车，充电桩数量也比以前多了。但真到了这种时候，供不应求的情况还是很明显。不少买了热销车的车主就在网上骂品牌不做人，说人家理想有5C超充和蔚来换电多好。 不过话说回来，国内车企在纯电车技术上这一年确实进步很大。不少品牌在自家超充站或者第三方平台上充电都挺方便的。而且很多服务区确实也在修充电桩。但这事儿里有两个大疙瘩一时半会儿解决不了。 第一个就是车流突然暴涨了。最近一两年跑过长途的朋友都知道吧，平时除了十一、春节这种高峰期，服务区的桩子基本够用随时能充。因为不管是车企还是供应商建桩子，都得算一算使用率和建桩维护的成本。建太多平常闲着不用还得花钱养护太亏了。毕竟大多数开电车的人天天上班通勤就在家周围转悠一下远的就难得跑一次。所以一到春节这种大假期就全乱套了。 第二个就是充电速度快的新车跟充电慢的老车混在一起太难受了。不管是800V还是1000V的新车前面堵着几辆400V的慢车那就是白搭完全发挥不了作用。因为前面充一小时后面也得跟着等一小时啊。 所以现在这种服务区充电桩短缺的情况还真是个无解的难题。因为这时候虽然能预见但属于一年里非常小众的时间段大家都不想为了这几天就把平时根本用不着的桩子全建起来。再加上一大堆低速车掺杂其中充电效率直接拉胯。 不过也有个办法挺管用的像理想汽车的5C超充只对自家纯电开放就很不错让理想车主体验感拉满也没抢走别的增程车主的资源因为增程的加油接着跑也不是什么问题。