转眼间，京津冀和东北全境已经融入了一个2.5小时的交通圈。昨天，京哈高铁终于迎来了它通车五周年的日子，而作为这个线路起点的北京朝阳站，也刚好满5岁了。五年来，这个车站一共把超过4396.75万人次的旅客给送走了。当初每天只有33.7对车开出去，现在已经达到了80对，旅客们再也不用担心转乘麻烦了。现在的北京朝阳站，早已经是个辐射东北、连通京津冀的现代化枢纽了。 车站里暖烘烘的，充满了节日的气氛。北京朝阳站的交响音乐会在候车大厅里奏响了乐曲，《春节序曲》还有《我的祖国》这些经典老歌陆续响起。许多旅客听到音乐都围过来，有的站着听，有的拿出手机拍照录像，还有熟悉调子的跟着哼起来。因为这场音乐会，大家候车的时候都觉得挺暖和的。 2026年首都市民文化活动也在这儿搞了起来，汉翔书法的6位年轻书法家摆开了桌案，给大家写春联和福字。他们写得飞快，一副副春联还有一个个“福”字都带着新春的祝福。拿到这些礼物的旅客脸上都笑开了花，都说要把这份车站的心意带回家。 回想2021年1月22日车站正式开的时候，其实第一年只开了344天。刚开始的时候每天只发33.7对列车，全年加起来也就11580对。王强书记说那时候真的是摸着石头过河，每趟车安全开出来、每个人都顺利走了都是宝贵的经验。 经过五年不断改进和线路加密，现在车站运力提升很大了。到了2025年，每天都有80对列车发车。旅客量也是一路上涨：2021年送走428.2万人；2023年突破1000万大关到了1063.64万；2024年更是到了1168.13万；2025年更是刷新纪录到了1444.73万。这一年10月1日还创造了单日发送11.59万旅客的最高纪录。 作为京哈高铁的始发站和终点站，服务东北方向是北京朝阳站的重中之重。以前车站只能直接到哈尔滨、长春这些10个城市；后来线路越来越长：2021年6月把齐齐哈尔南和珲春这4座城市也给连上了；同年10月又补上了长白山和大连这些热门旅游点；2022年12月把邯郸东还有石家庄也纳入了范围；2023年7月又把鸡西还有双鸭山也覆盖了进去。 到了2025年12月31日为止，图定开行的列车有88.5对了。最远能直达双鸭山西，这张连接东北全境、连通京津冀的铁路网络算是成型了。 速度方面也有大突破：2023年7月推出了大站车少停站直达的模式；2025年7月京哈高铁京沈段又实现了350公里每小时的标准运行。王强书记说现在北京到沈阳最快只要2小时29分钟。这不仅让铁路运力大爆发了，还让京津冀和东北核心城市真正进入了2.5小时的交通圈里。 设施和细节也没落下：进站安检的口子变多了，地铁3号线接入后还增加了新的地下通道口；安检的队伍也从原来多出来13条通道。 大厅里的便民设施也升级了：充电宝变成了144个充电座椅；喝水的地方也扩容到了5个而且都换成了过滤的机器；站台还多了不少座椅。 照顾特殊旅客的地方更有人情味：重点候车区变大了、轮椅增加到了11部、母婴室也完善了、还有儿童游乐区和书房都建好了；南北两边的商务座候车厅也都重新装修过了。