我是易桂平，广州边检的一名老民警。自打1985年参军接触海图起，我对海洋数据就有着浓厚的兴趣。虽说干了大半辈子，但2018年我还是被调去了数据研判组。那时我才知道，以前用的人工巡逻法在如今这种隐蔽化、智能化的走私面前根本不够看。船舶不仅关掉了定位信号，还会伪造航行轨迹，甚至专挑复杂航线走，这可真把我们给难住了。 好在咱们有“数据海图”，我就琢磨着把早年的航海经验和如今的技术工具结合起来。我给它起名叫“异常转向分析”，还搞出了“滞留时间比对”、“信号隐匿关联”等一套工作法。这东西别看只有鼠标和屏幕，却成了我的秘密武器。只要一看到有船长时间在公海转悠、突然转向或者雷达信号乱跳，我心里就有数了。 说到这儿我得提提2024年3月那次行动。那天我盯着监控发现一艘货轮的信号有点不对劲，立马联系了执法力量。结果还没等它进领海，我们就把它截住了，一下子查获了3.5万条走私香烟。从发现线索到破案只用了不到三小时，这速度把好多同行都给吓了一跳。 咱们再往前看这五年（即2018年至2024年），光靠这一套打法，我和团队破获的走私、毒品大案就有十几起。珠江口那边的船流量太大了，要是没有这套东西帮我们在海量数据里挑可疑的目标，估计现在的局面还真没法收拾。 现在国家正大力推进“智慧边检”，把海关、海事的所有数据都连在一块儿，织成了一张大网。我也盼着能多培养点像我这样懂技术又有实战经验的复合型人才。而且咱们还要跟国际海事组织还有周边国家多打交道，建立起线索通报、联合办案的机制才行。 我想告诉大伙儿，未来的警务工作肯定是要靠科技赋能的。等到人工智能、物联网这些技术都用上了，打击走私的效率肯定能再提高一大截。不光是保护国家的经济安全和生态安全，甚至连公共卫生安全都能搭上这趟车。这就是我一个基层民警的体会，也算是给那些还在摸索的同行们指条明路吧。 我这辈子最大的爱好就是琢磨海图和数据。在这浩如烟海的数据里找线索、堵漏洞，其实挺累的。但只要能守住国门、把国家的利益保住，这点辛苦算得了什么呢？