2月27日，陕西省交通运输厅相关负责人提到，进入“十五五”后，陕西要凭借自身的区位优势和现有的基础条件，打造新的交通优势和运输能力，给国家新一轮的运输组织优化提供支持，让陕西更好地成为内陆改革开放的高地。未来，陕西将在“四向拓展、全域开放”上下功夫。中欧班列西安集结中心稳步推进建设，为西部陆海新通道和中欧班列西安提供了连接点，让它们实现了通道联动。还有“海防—西安—阿拉木图”、“俄罗斯萨列普塔—西安—北部湾—泰国林查班”等班列的开行。中欧班列西安不仅丰富了跨波罗的海多式联运通道，还给天津港开通了东向国际海铁联运班列，一年共开行了165列。还有推动跨里海国际运输走廊班列的提质增效，采用创新的境外段“4并3并1”多式联运模式。这种模式下，运输时效可以稳定控制在11天左右，而且开行频次大幅增加，从月均1列至2列增加到高峰期日均1列。全年总共开行了193列。累计开行量超过485列，占全国总量约50%。“钢铁驼队”让欧亚大陆紧密相连。从陕西西安出发后，经过15天跨越山海，中国产的锂电池稳稳抵达欧洲市场。短短7天左右时间里，哈萨克斯坦的优质小麦粉就能变成喷香扑鼻的油泼面摆上西安人的餐桌。如今每80分钟就有一趟中欧班列从西安出发或者到达。这种频繁的运行频率让不沿边不靠海的西安成了全国中欧班列开行最繁忙的枢纽之一。截至目前，中欧班列（西安）累计已经超过3万列，占全国总量四分之一以上。到2025年时候全年开行次数首次突破6000自然列，达到6037列，同比增长21.1%；运送货物总重696万吨，同比增长23.7%；发送箱59.8万标箱，同比增长14.1%。这些核心指标继续保持全国领先地位。去年中欧班列（西安）又新增加了匈牙利布达佩斯、捷克布拉格全程时刻表班列。每周运行频次从原来的“4去3回”增加到“6去3回”，线路数量和开行总频次在全国处于领先地位。 用这种频繁往来的方式连接了中国和俄罗斯、匈牙利、哈萨克斯坦这些国家。还有天津港也在其中发挥了重要作用。