这几天高速免费政策可能要大改！全国人大代表庹庆明提议每年给7座及以下非营运小型客车免费跑3000公里，这主意行不行？公道吗？最近这个消息在车友群里炸了锅，大家伙儿都在琢磨这事。先来说说现在的高速免费政策。虽然初衷是好的，一到春节、清明、五一、十一这些大节七座以下的小车能免过路费，大家省了钱也拉动了经济。可这两年私家车太多了，大伙儿都赶在这几个特定的节假日出门，结果服务区堵得一塌糊涂，想上个厕所都难。为了享受这几天福利，有些人本来不想走也跟着上了高速，连停车位都找不到。这种把福利绑在特定日子的做法，就是典型的“羊群效应”。大家都往一条道上挤，想省钱省心反而费了油钱和时间。庹庆明是四川省雅安市教育考试院的院长，也是全国人大代表。他调研后提出，节假日免费可以改成按年固定3000公里的免费额度。你平时爱周末出去玩就可以申请这个模式，老张老李随便挑。这么定有什么科学依据？数据显示中国家庭用车年均高速行驶里程大概就是3000公里左右。大多数人一年走个3000公里回老家或者周边串个门正好够用。 技术层面能行吗？过去肯定是难搞，现在不一样了。ETC普及度那么高，全国联网的话只要通过后台记录里程就能自动扣减额度。手机APP一查就清楚还剩多少免费公里数。 现实层面呢？一旦改成这样大家就不用非挤在那几天出门了。老张可以周末带孩子去看海老李也能工作日回老家看望父母都不用花钱了。出行需求平摊到全年拥堵肯定能缓解很多。 不过高速公路运营方也有难处他们很多都背负着巨额贷款和养护成本有些路段还是亏本运营。要是改成全年分散免费怎么防止网约车跨城通勤快速消耗额度？怎么界定营运和非营运车的模糊地带？这些都得细细琢磨。 而且有些人一年到头很少开车3000公里可能直接作废有些人通勤频率高可能一两个月就用完了这就会引发公不公平的讨论。 总之这事儿能不能成真还得看部门怎么研究博弈但作为老百姓我们还是要给这种真正解决痛点的建议点个赞！