2026年春运将于2月2日启动，3月13日结束，共40天。广东作为人口大省、经济大省，春运客流规模大、运输压力明显。据省交通运输厅预测，今年春运期间广东跨区域人员流动量约11.59亿人次，约占全国总流量的12.2%，同比增长4.24%，创历年新高。这组数据既说明了广东全国经济版图中的重要位置，也意味着春运服务保障面临更高要求。 从客流特点看，今年春运呈现三个明显特征。首先，学生离校出行时间提前。由于春节假期长达9天，学生群体返乡时间前移，学生流在春运正式开始前基本完成，在一定程度上缓解了春运初期压力，也为后续客流疏导争取了空间。其次，跨区域出行需求旺盛。超长假期带动出行热度上升，省外出游和省内短途旅游需求增加，铁路、民航、高速公路等多种运输方式客流均呈增长态势。第三，高峰时段保通保畅压力较大。琼州海峡受天气影响可能出现停航停运，跨江跨海通道车流量保持高位，广州南站、深圳北站等枢纽的客流集疏运任务较重。 从具体运输数据看，公路仍是春运主要出行方式。预计公路人员流动量累计约10.87亿人次，同比增长4.05%，其中高速公路及普通国省道非营业性小客车出行量10.20亿人次，同比增长4.18%。全省高速公路车流量预计约3.07亿车次，同比增长3.09%。节前单日高峰出现在2月7日，预计约883万车次；节后单日高峰出现在2月23日，预计约861万车次。铁路客流增速较快，旅客发送量预计5443万人次，同比增长7.5%，反映出高铁网络完善带来的吸引力持续提升。民航旅客发送量预计1145.16万人次，同比增长6.76%。水路旅客发送量预计580万人次，同比增长6.17%。琼州海峡作为重要通道，进出岛旅客预计466万人次，同比增长12%；进出岛车辆预计117万台，同比增长10%。 为应对客流高峰，广东省交通运输部门提前部署，增加运力供给。道路客运上，全省计划投入各类营运客车3.47万辆，客位超136.88万个，同比分别增长5.2%和3.7%。水路方面，84条水路客运航线计划投入客运船舶339艘，客位7.42万个。铁路方面，全省高铁运力投放比例由去年的87.3%提升至89.4%，节前计划开行高铁、普铁1568对，同比增加172对，增长12.3%，其中动车组1402.5对，同比增加167对，增长13.5%。民航方面，全省计划起降航班14.51万架次，同比增长3.7%，其中广州机场起降航班6.27万架次，深圳机场起降航班5.23万架次。 针对琼州海峡这个关键通道，省交通运输部门将继续实行“预约过海”模式，保障车辆有序通行。春运期间计划投入船舶57艘，其中4艘适装新能源车的甲板船、53艘客滚船。平均日航次预计300航次，最高可达350航次，总体能力提升5%，为跨海客流和车流提供支撑。 保障措施上，省交通运输厅将加强部门联动和区域协作。与海南、广西、湖南、江西、福建等相邻省份建立联动机制，并与公安、铁路、民航、口岸等部门协同发力，重点做好粤北出省通道、跨江跨海通道及珠三角主要通道的疏堵保畅。同步加密高峰期易拥堵缓行路段、收费站、服务区等应急救援点设置，提升处置效率；持续改善车站、机场、码头等旅客候乘环境，提升服务区保障能力，强化新能源车充电服务供给，开展春运“暖冬行动”“春暖农民工”等活动，提升综合运输服务水平。
作为观察中国人口流动的“晴雨表”，广东春运既折射出经济社会运行的活力，也检验着交通组织与治理能力。在流动中国的大背景下，如何在效率与安全、供给与需求之间找到更优平衡，仍需在实践中改进。这场年度大考的答卷，最终由旅客的出行体验来检验。