特斯拉突然在1月29日搞了个大动作，直接把Model S和Model X这两款看家的旗舰车给停产了，转而把产能全投给了那个叫擎天柱的人形机器人。这两款车可是从2012年和2015年一路打过来的功勋车型，现在直接停了，确实挺突然的。 加州弗里蒙特的工厂生产线也要彻底改造了，以后专门用来造那个身高一米七二、体重56公斤的机器人。马斯克在会上拍着胸脯说，改造后每年能造100万台，这显然是想把人工智能和机器人产业给做大。这个项目最早是2021年那一天亮出来的相，马斯克多次在那时候夸下海口，说未来人形机器人的市场可能比卖车还大。 趁着财报发布的机会，马斯克顺便把新的Roadster跑车亮相时间给定在了今年4月。这款2017年就吹过牛要出的超级跑车，本来是定在2020年上市的，结果因为各种乱七八糟的原因一直拖到现在才露面。对于后面的花钱计划，他说2026年的投入会“非常大”，估计是要在机器人、自动驾驶和新电池技术这些大头上下血本。 财报数据还挺好看。第四季度的营收是249亿美元，虽然比去年同期少了3.1%，不过好在超出了市场预期的251.1亿美元；调整后的每股收益是0.50美元，同比跌了31.5%，但也比大家预想的0.45美元强多了。毛利率这块更是亮眼，20.1%的水平直接把市场预估的17.1%给甩在了后面。虽然经营利润和自由现金流分别降了11%和30%，但14.1亿美元的利润和14.2亿美元的现金流还是很健康的。 市场对此反应也不错，股价在盘后交易里涨了近4%。分析师们觉得特斯拉这招挺厉害，既反映了行业竞争激烈的现实（别的车厂都在优化产品组合），也说明了科技公司现在都在往人工智能和机器人的赛道上冲。Model S和Model X停产既是老产品的自然淘汰（毕竟上市十多年了），也是为了把钱往更有潜力的领域投。 这对全球新能源汽车产业来说肯定有影响。特斯拉作为领头羊去搞机器人制造，说不定能带动整个产业链的关注；传统豪华电动车空出来的市场空位，其他车企特别是中国本土品牌肯定会抢着上。等到4月Roadster亮相、机器人生产线投产的时候，大家就知道特斯拉这招到底行不行了。 这家公司的转型挺明显的——从做电动车到做机器人，从造车到造智能装备。在新能源汽车行业调整的大背景下，特斯拉通过优化产品结构、布局新赛道、搞技术研发来展示自己的战略定力。这次转型好不好？这不仅关乎它自己能不能活下去，也会给全世界做科技制造业的人提个醒。