2024年，香港政府给特区运输署发了牌照，自动驾驶测试在香港就开始了。这可是个大工程，因为香港的路况太复杂了，交通网密密麻麻的，简直就是个试金石。这些自动驾驶车在各种复杂环境下折腾，就是为了看看它们能不能在香港这种地方跑得稳、跑得好。 从2024年初开始，特区运输署就给了6个公司自动驾驶先导牌照，总共涉及62辆车，其中有私人小汽车和小巴。这些公司可不是新手，比如刘文鹏所在的公司就有超过十年的自动驾驶研发经验。这样一来，他们在香港测试的时候心里就有底了。 最初的测试选择在了北大屿山地区，因为那边路况相对简单好管理。先在这些地方把基础功能练熟了再说。后来才慢慢扩大范围到数码港、启德发展区这些地方去试试身手。 到现在为止，这些车已经跑了8万公里了，这数字看着不小吧？ 但是真正的挑战还在后面呢！2025年12月开始，自动驾驶测试要进入九龙城、观塘这些地方了。这些地方路况特别复杂：人多车多、道路窄、交通标识也复杂。这对车的感知能力、决策能力和控制能力都是个巨大的考验。 不过测试车辆倒是挺争气的！它们已经能在亮灯示警、避让障碍物、变道还有掉头这些动作上做得相当流畅了。安全员虽然还在车上守着，但基本上只是站在旁边看着，手都不用碰方向盘。这说明系统已经有很强的自主运行能力了。 运输署的邓健梁工程师说：“测试总体上挺顺利的，我们已经在北大屿山的测试中实现了四个大进步。”比如一次能同时运行10辆车；以前只是做纯技术验证现在还能载客体验；从单一的机场岛拓展到了更复杂的路网；还有部分路段的车速上限提到了每小时50公里。 刘文鹏也觉得香港这地方路况多变确实好锻炼车：“这里的路很有挑战性，全球通用的算法需要在这里好好训练和调校才能适应。” 就这样一步步来，从北大屿山到九龙城、观塘，从单车测试到车队协同，香港的自动驾驶技术正在慢慢成熟起来。有了特区运输署的引导和监管，加上本地特殊的环境做试金石，“无人化”的阶段估计也离我们不远了。 到时候香港不光能搞出自己的解决方案来应对高密度城市环境，还能给全球智慧城市提供点好经验呢！