汽车门网今年的“3·15”特辑专门给大家讲讲凯迪拉克CT5的事儿。在2025年的投诉榜单上，CT5可是凯迪拉克旗下被吐槽最多的车型。整体投诉指数高达631.9，比起2024年，这一年的增长幅度非常大，足足达到了86%，直接把它挤到了中型车年度投诉榜的第12位。在豪华中型车里，它的表现也不太好，仅排在红旗H5和奥迪A4L之后。但在去年的大部分时间里，单月的投诉指数其实还在50以下，直到6到8月这期间出现了一次高峰。 这次大波动主要是因为变速箱滑阀箱故障惹的祸。这几年关于CT5变速箱滑阀箱的抱怨一直没停过，去年6月到8月更是变本加厉。一位开2022款CT5的车主跟我们抱怨，他开了三万多公里的时候车机突然说动力不够用了，发动机还亮红灯。店里一查说是阀体电子阀坏了，可店里没法修，因为缺配件。 这种问题在网上一搜一大把，大家反馈最多的就是异响、顿挫、挂不上挡，动力忽上忽下还亮发动机灯。这种故障主要是在2022款上出现得最多，部分2023款也中招了。而且毛病通常出现在跑了两三万公里甚至1.3万公里的时候。 虽说上汽通用给首任车主提供了8年或16万公里的延保服务，但这前提是得全程在4S店做保养维修。如果自己掏钱换阀体配件得花1.3万左右。更让人着急的是，4S店那边都没货让车主等两三个月甚至更长时间。 有业内人士分析说，因为CT5是照着北美平台开发的嘛，好多核心零件都是进口的。而且4S店一般都不愿意垫钱备货，得等到客户报修了才给厂商订货。因为路远物流慢嘛，所以一旦出问题集中爆发就得等好长时间。 有个4S店的工作人员说他们那儿积压了20多台CT5等着换阀体呢，“最长的一台都放了五个月了，我们就只能每周给厂家发一次催货邮件”。 也有人想找外面的修理厂搞个翻新件试试？但那位换了副厂件的车主说这下好了，顿挫感更重了！反而花了冤枉钱！ 车主们都觉得这事儿是个大问题啊！厂商必须得重视起来赶紧调货才行啊！可这么多年过去了上汽通用那边愣是没个说法！这种态度才是让大家最生气的地方啊！ 咱们也希望上汽通用能尽快把这个坑给填上吧！