寒冬腊月，长沙西站现场忙得热火朝天，塔吊转得呼呼响，工程车来回穿梭。大伙争分夺秒地干活，因为这座设计总建筑面积约49万平方米的交通枢纽，是国家高铁网的重要节点，也被纳入了长株潭城市群“三主五辅”客运布局。建成后，它能让高铁与地铁2号线、12号线实现“零换乘”，预计年发送旅客1515万人次。 这个大家伙以前碰到施工协调的大麻烦，既有线路运行影响了部分区域作业，进展一度很艰难。项目部脑袋瓜子灵活，把站前单位南侧施工和站房地下结构穿插起来做，不仅把工序衔接的疙瘩解开了，还给整体工程抢回了约7个月工期。现在桩基、土方和地下基础都做完了，大家正式开始往上盖楼了。 冬天冷得刺骨，但项目部没闲着，提前搞了个冬季施工专项方案。他们给材料穿棉袄保温，给混凝土做保健养护，还把施工任务像拆分子弹一样分给各个班组干。节日里大家都不休息，有焊接的、弄钢筋的还有开机械的，近千名建设者守着一线干活，确保工程不熄火。 项目负责人说：“安全帽一戴、图纸一铺，肩上就是沉甸甸的责任。”很多工友好几年都在工地过年回不了家。虽然没法团聚看春晚，但看着车站一天天变样心里特美。项目部也搞慰问活动给大伙儿送温暖。 等长沙西站修成了，它跟长沙南站能联手起来搞“双站联动”，大大增强长株潭都市圈的辐射力。这不仅是在盖钢筋混凝土的房子，更是把区域发展的脉络给疏通了。咱们国家搞基础设施建设那叫一个快，这速度也预示着以后各个城市联系更紧密了。 一座既好看又好用的现代化枢纽马上就要出来了！这对推动区域高质量发展可是个大助力！