这几年的春节，特别是2026年1月，中国的物流企业搞了不少动作，都在强调春节不打烊，给大家寄东西用。顺丰速运、京东物流、德邦快递这些大公司，都发公告说要让网络基本运转。虽然这事儿以前只有少数企业干，但现在变成了主流。大家都觉得，保障节日期间的寄递需求是个大事儿，关系到社会能不能正常运行。 不过这服务不打烊也不容易。首先是人手不够，很多员工回家过年了。虽然企业会想办法留人，比如调休或者发加班费，但操作人员肯定还是少了。其次是干线运输和末端配送的资源不好调，有些地方天气还极端。最后是运营成本高，人力和运输都要钱，还得给员工发福利。这些都可能让快递变慢。 为了应对这些问题，顺丰、京东和德邦在2026年1月中旬到2月下旬这段时间要加钱。收费标准根据不同情况定，大概每公斤在0.1元到1.5元之间。虽然要收钱，但长期合作的大客户会给优惠或者免掉。直营模式的公司因为管理统一，执行起来更方便。像申通快递也宣布了方案，转运中心照常转。 电商平台也没闲着。拼多多找了圆通速递和极兔速递合作，中国邮政也作为战略伙伴提供正常服务。这种平台跟物流商绑在一起的做法，能覆盖更多地方。 总体来看，中国物流行业现在变得越来越成熟了。他们不再光喊口号，而是在算账、管资源、分客户上做文章。这是为了回应大家想要更好生活的需求。虽然服务可能会有波动或者涨价，但不打烊的决心肯定是有的。 2026年春节前这次大家的表态说明了行业更协同了、更务实了、也更透明了。各方力量凑在一起织了一张网。哪怕有波动和调整，但“不打烊”本身就传递出行业要服务民生、支撑消费的决心。等措施落地了、大家理解了，这张网肯定能在过年的时候更好地让东西和感情流通起来。