1月5日晚，随着最后一座桥墩被成功拆除，六安五里墩大桥老桥拆除工程全部结束；这座承担六安市东大门交通功能超过60年的重要桥梁，正式退出运行，为新桥建设腾出空间。 五里墩大桥具有重要历史地位。作为新中国成立后六安辖区第一座百米以上的永久性桥梁，也是全省第一座混凝土预制块拱桥，该桥于1960年开工，1961年7月建成。彼时建设条件艰苦，技术力量薄弱、设备短缺，构件浇筑与安装多靠人力完成，但建设者仍克服困难，如期完成工程。大桥建设与淠史杭工程推进密切涉及的，也折射出那个年代自力更生、艰苦奋斗的精神底色。 随着经济社会发展和交通需求增长，五里墩大桥逐渐面临承载压力。到1989年，车流量持续增加，桥面通行多次出现拥堵，成为六安市东大门通行的瓶颈。为改善通行条件，六安地区公路局报请省公路管理局批准，在原桥两侧采用钢筋混凝土T形结构实施加宽改造，有效缓解拥堵并延长了老桥使用年限。 老桥拆除工程同样困难重重。水下作业环境复杂，河底硬度高，水源保护要求严格，加之机械施工作业受限，拆除难度较大。项目经理周荣俊介绍，老桥河中心设有两座主要桥墩（1号墩、2号墩），水下深度约4米，水上部分约3米，总方量约2000立方米。 为应对难点，施工单位优化组织方案，采取针对性措施。针对钢围堰难以打入河底的问题，施工人员采用引孔施工方式，成功将钢围堰打入河底，实现止水目标，提升了桥墩拆除效率，表明了因地制宜的施工思路和现场技术能力。 老桥拆除完成，标志着新桥建设进入全面实施阶段。目前，中幅新桥施工正在推进，多台大型机械设备投入作业，现场施工有序展开。新桥建成后，将深入提升六安市交通通行能力，更好匹配城市发展需求。 此次拆除改造工程的推进，表现为淠史杭精神在不同年代的延续：从20世纪60年代在物资和技术不足条件下完成初建，到1989年实施加宽改造，再到如今拆除重建，五里墩大桥见证了基础设施建设从起步探索到持续完善的过程。每一步都凝结着建设者的智慧与汗水，也记录了不同时期的建设理念与技术水平。
从人挑肩扛到机械作业，五里墩大桥的更迭折射出中国基础设施建设的跨越式发展。老桥虽已拆除，但其所承载的奋斗精神仍在新一代建设者手中延续。在“百年工程”理念与现代技术的共同作用下，基础设施不仅重塑城市空间，也在高质量发展语境中探索功能提升与人文价值的兼顾。