门槛低的时候谁都想来试试不行立马撤走人又进来了

平台如果给开网约车的门槛松一松，这一行里的乱子肯定少不了。最近有司机琢磨着，得适当把门槛给提一提，这不光听着挺有道理，也是眼下这行业绕不过去的坎儿。门槛太低把运力都给催得特别多，大家都在抢单，最后倒霉的是司机的钱包和整个行当的规矩。现在想干这行真是太简单了，只要有辆车、有本儿、没前科，基本就能过审上路。有证的司机把钱都砸在时间和手续上了，可那些没证的照样能跑。这两类人凑在一起抢活儿，前者有负担后者啥都没有，价格肯定就卷起来了。平台其实心里门儿清，谁证全谁不全一看数据就知道。 可从生意的角度看，平台最不想的就是把运力池里的水抽干了。要是把那些没证的全给拦住了，高峰期大伙儿叫不到车只能换别家平台。要是没人打车了，行业的信誉也会受影响。所以平台宁愿先把现有这批司机留着，让那些不合规的车随时进来凑数补缺口。 运力一过剩问题立马就来了：车太多单子太少，司机赚钱变少了。钱少了以后，有的人被逼着拼命干到半夜才能保住流水，有的人实在受不了只能走人。退出的人走了空出的位子又被新来的填上，这死循环一直转个不停。 司机这碗饭吃不稳，服务自然就好不到哪去。要是大家都觉得这活儿干不长没法指望以后的日子，那在修车保养和服务态度上肯定就不会舍得下本钱了。乘客体验变差投诉一多，平台的口碑也就砸了。 说到底司机提的那个建议就是实话：门槛得往上提一提。门槛上去后那些不合规的车慢慢就没地方混了。 总的运力少了以后大家分摊下来的单子就多了钱也就回来了。 钱袋子鼓了心里才有底愿意长久干下去才会好好琢磨服务怎么做。 平台也不用再天天靠打价格战抢用户了可以琢磨着靠服务质量留人。 门槛低的时候谁都想来试试不行立马撤走人又进来了。 要是门槛高了进来的人会掂量掂量留下来的也会更稳定些。 那无证司机和双证司机挤在一个池子里抢单的烂摊子也就算解决了。 只有把源头这个口子给死死卡住后面的问题才有机会彻底解决掉。