电动自行车已成为城乡居民的日常代步工具，但未成年人违规骑行问题日益严重。湖北省安陆市人民法院近日审结的一起交通事故赔偿案，为该问题敲响了警钟。 事故发生在2024年3月。四名初中生相约骑行电动自行车出游，其中两人逆向行驶且违规搭载同学，最终与正常行驶的三轮车相撞。三轮车驾驶人王某因此重伤致残，经司法鉴定构成五级伤残，医疗费用超过19万元。 法院认定肇事学生小郑负事故全责。由于未成年肇事者无赔偿能力，其父母作为法定监护人被判赔偿69万元。判决书指出，监护人未能证明尽到监管责任，需承担相应民事赔偿责任。 数据揭示了未成年人骑行事故的三个突出特点：违法行为集中，超速、逆行、违规载人等占比达83%；时段特征明显，上下学高峰时段事故率比平日高40%；后果更加严重，致残率是普通事故的2.1倍。 问题的根源在于多个环节的失守。法律规定驾驶电动自行车须年满16周岁，但基层执法存在监管漏洞。一些家长对孩子的骑行行为放任不管，学校安全教育也流于形式，形成了"监管真空"。更令人担忧的是，市场上存在非法改装产业链。商家通过解除限速装置、加大电池容量等方式吸引青少年，校园周边的改装车占比高达65%，这种逐利行为直接加剧了交通安全风险。 多地已开始采取行动。深圳在上学路段试点智能识别系统，南京将交通安全纳入家校共育考核，浙江建立了非法改装举报奖励制度。专家建议完善监护人责任追究体系，同时将交通安全教育纳入义务教育课程。 从产业层面看，新修订的《电动自行车安全技术规范》对最高时速、整车质量等关键指标作出了强制性规定。随着人脸识别解锁、超速自动断电等智能技术的推广，未成年人违规用车现象有望在未来三年内减少30%。
便利不应以侥幸为代价；未成年人违规骑行造成的伤害与赔偿，既是对个人和家庭的沉重打击，也是对公共安全底线的挑战。只有把交通规则教到心里、把监护责任落到行动上、把治理措施做到细处，才能让每一次上下学的路程更安全、更有序。