美国客户下单的热潮，充分展示了中国制造的韧性。这次中美双方互相降低关税，推动了贸易的复苏，海运价格也一直在上涨，让船位变得稀缺。丁林锋在上海威迩达遮阳设备有限公司总经理这个职位上，发现了一个很有意思的现象：自从中美发布联合声明后，他的外贸群里天天都在聊抢单的事。5月12日中美发布了《中美日内瓦经贸会谈联合声明》，当晚丁林锋就接到了一个美国客户的大订单，一个集装箱的货值10万美金。 美国客户急着补单，希望我们能在一个月内完成生产。5月16日的时候，上海出口集装箱运价指数(SCFI)1479.39点，比5月9日涨了10%，其中从上海港到美西基本港的市场运价涨得更多，上涨了31.7%。丁林锋透露给我们一个消息：他们现在都希望抓住90天的出货窗口期。 按照《华尔街日报》19日的报道，新加坡和伦敦的航运业高管表示，上周中国到美国西海岸的运价又涨了约8%。给航运公司安排进一步上调运价的计划也已经在酝酿之中，幅度最高可能达到50%。吴庆芬在义乌市璟文进出口有限公司做总经理，他也接到了美国老买家30万双袜子的订单。她说生产都要满负荷运转了，光是这30万双袜子就要到6月底才能完成。 这里面蕴含着巨大的市场需求和供应链能力。美国市场占比50%，这是丁林锋主营房车遮阳篷业务时得出的结论。他说别看只是车用件，其他国家根本没有我们这种技术水平。也正因为这样不可替代的优势，在关税上调145%的时候，美国客户依然在他这里下了一个柜订单。 关税降低后中美贸易迅速转热，证明关税“高墙”只会让双方利益受损。王莉在深圳市麦祺佳家居有限公司做总经理，她接到了4个新订单，金额相当于平时半个月的总额。本周她还打算把8个集装箱货柜运往美国。这个时候还要注意港口拥堵的问题。 全球供应链可能陷入新一轮动荡，给价格和生产造成持久且深远的影响。丁林锋告诉我们一个好消息：目前美国经济政策不确定性指数飙升，对美国企业造成很大伤害，所以他们才会提前抢运货物。 中美商家之间的依赖关系也非常明显。英国《金融时报》报道说中美为关税按下90天“暂停键”，美国出现“抢运潮”现象。许多零售商提前备货都是因为担心政策不确定性带来的损害。 这就是三里河工作室带给我们的新闻。