在我国汽车产业转向电动化、智能化的紧要关头，县域里的零部件企业该怎么突破技术难关、理顺产业链条、增强核心实力，成了地方经济想搞高质量发展必须面对的大问题。怀远县以前一直是种田大户，现在转型的压力很大，急需弄出几个能打持久战的支柱产业。 怀远县盯上汽车零部件这块，主要是看中了三点：第一，这是跟着安徽省搞新能源汽车集群的大方向走的；第二，长三角那边的汽车产业辐射能力强，离得近；第三，本地还有不少底子好的工厂和劳动力。自从2019年把汽车零部件定为头号产业以来，他们靠政策铺路、建园区招企业、给土地融资搞活市场，慢慢弄起了一个拥有70多家公司、36家规模以上厂子的生态圈。 这次大会一开，就标志着怀远的汽车零部件产业进入了政府、企业和学校一起使劲的新阶段。大家签的战略协议把规划、研发、人才培养这几个环节连起来了；刚投进去的48.5亿资金，能带动上下游一起动起来，还能给2000多人找到活儿干；请来的专家团也能给技术创新出谋划策。这些事儿办下来，肯定能把怀远在区域里的地位抬高。 怀远用了个多方配合的办法推进：政府这边专门搞了个工作班子盯着；企业那边挑个领头的带着小企业进大系统；学校那边跟合肥工业大学这些高校搭伙搞技术转化。最让人眼前一亮的是“投资怀远行”这个项目，把资金和需求对得上号，搞出了“引来一个带起一片”的效果。 等到15个重点项目落地了，怀远的产业集群就会有三个大变化：产品不再是老旧的零部件了，要往新能源车上的核心部件去转型；技术不光是会干活了，还要往搞设计研发上升级；产业形态也不光是厂子聚在一起，还要变成一个创新的生态圈。照这么下去，三年内产值突破一百亿肯定没问题，皖北地区就有了个重要的汽车零部件基地。 县域经济能不能搞成高质量的样子，关键就在于找对路子、搭好平台、攒足后劲。怀远的实践说明，只要政府在前面领路、市场在中间主导、学校在后面辅导，传统的县也能在先进制造业上闯出一条道来。这一转型升级不光能改变地方的经济版图，还能给别的地方提供一个可以学习的“怀远方案”，就是用产业链的思维来培育产业集群，用创新的环境去给实体经济撑腰，最后在区域里的协同发展中占个先机。