当前，自动驾驶技术从技术验证阶段向商业化落地阶段迈进，但规模化量产仍面临成本高、运营复杂、生态不完善等瓶颈；轻舟智航此次进军无人物流赛道，正是针对该行业痛点的战略布局。 轻舟智航联合创始人、董事长兼CEO于骞表示，公司以"开放共赢，让每个伙伴都能轻松拥抱L4"为理念，依托百万台前装量产车验证的工程能力，与行业伙伴深度协同，共同打造面向规模化量产的L4产品与服务。这一表述反映出轻舟L2领域积累的技术基础正在向L4无人物流领域转化。 首代无人物流车解决方案说明了"量产即运营"的核心理念。在硬件成本上，该方案采用极致性价比的硬件体系，自动驾驶方案成本不到1万元，同时采用无图方案大幅降低运营成本，这对于追求投资回报率的物流企业具有显著吸引力。安全保障上，该方案搭载安全可解释一段式端到端模型，历经百万台前装量产车验证，可稳定应对各种复杂路况。场景适配上，提供3至12立方米不等的多种尺寸，可灵活满足快递配送、冷链生鲜、道路巡检、安防巡逻、厂区物流等多元化需求。服务体系上，创新的"4S"全生命周期服务体系实现从车辆交付到运营维护的全流程支持，降低了用户的运营风险。 为深入推动生态建设，轻舟智航构建了"Robo-X自动驾驶开放平台"，定位为"自动驾驶领域的安卓"。该平台通过通用化技术底座与覆盖研发、仿真、监管、运维的全链条工具，赋能Robobus、RoboVan、Robotaxi等多种自动驾驶产品形态，帮助合作伙伴降低研发成本、提升部署效率。这一平台化思路有助于加速整个行业的规模化商业运营进程。 商业落地上，轻舟智航已与奇瑞商用车达成战略合作，在浙江金华、安徽芜湖、宁波等多地启动无人物流车的部署与试运营。于骞透露，目前在无人物流领域已有更多生态伙伴的合作正在推进中。这表明轻舟的无人物流方案已获得产业链上下游的认可。 从技术路径看，轻舟智航依托"L2+L4双轮驱动"战略，构建起"数据闭环+AI大模型"的统一技术基座，实现了L2++量产数据与L4产品的数据互通与能力复用。这一技术架构使得公司能够不断提升系统在复杂环境中的泛化与决策能力，为规模化商业运营提供技术支撑。 根据规划，轻舟智航预计2026年推动Robovan无人物流车实现初步规模化部署，并开展Robotaxi小范围试点；2027年将进一步扩大Robovan量产规模，预计达到十万台级别，同时推动Robotaxi形成规模化运营能力。于骞强调，轻舟的Robovan和Robotaxi均为量产而生，与传统定制化L4产品形成显著差异，这一差异化定位有助于降低行业进入门槛，加速自动驾驶的普及应用。
无人物流技术的商业化进程不仅关系企业发展，也是中国智能制造转型的缩影。随着技术进步和政策完善，这项技术有望为物流行业带来效率提升和成本优化。