话说2026年《政府工作报告》里把新兴产业当成了头等大事，特别是低空经济，这回直接被列为了新兴支柱产业。国家政策这一推，就把eVTOL商业化的“加速键”给按了下来。这时候，咱们在低空经济这块领路的时的科技（TCab Tech），还有做航空模拟训练装备很厉害的华模科技（CSS），就在上海弄了个签约仪式，把双方在2025年11月的进博会（CIIE）上达成的协议给落实了。《中国经营报》记者了解到，这俩企业以前签的是框架协议，现在直接进入了业务落地的实质性阶段。 咱们说说这俩企业的CEO，时的科技的创始人兼CEO黄雍威，还有华模科技的董事长纪广平，在这次仪式上把协议给签了。均瑶集团董事长王均金、大众交通集团董事长杨国平也来了。王均金表示，均瑶集团会把自己在民航运营和金融服务上的经验拿出来，全力支持这两家企业搞合作。杨国平也觉得，低空经济的基础设施得赶紧建起来。 为什么这两家企业这么积极呢？主要是因为他们的技术底子合得来。时的科技可是国内第一个搞倾转旋翼eVTOL的，他们自主研发的E20飞行器能坐5个人，飞得还快。华模科技在模拟机这块很强，他们做出来的eVTOL全动模拟机能代替高风险的实机试飞。这种合作不光是为了做技术攻关，更是为了把低空飞行的保障体系做得像国际上那样安全。 这次签约后，两家公司要一起在模拟装备研制、适航取证支持还有市场开拓这些方面使劲儿。这样一来，“整机研制”和“训练体系建设”就能一起往前跑了。这就意味着中国低空产业正从验证技术的阶段，快速跨入到能商业化运营的关键时期。 从2025年进博会的握手合作，到2026年业务落地的推进这么快，核心动力还是两家企业在技术上高度契合。时的科技的E20 eVTOL填补了中国在这个领域的空白，巡航效率、安全性和经济性都很好。华模科技已经把eVTOL高性能模拟机开发出来了，能帮着缩短研发取证周期。 有了这次业务合同的签署，“整机研制”和“训练体系建设”就能齐头并进了。这样一来，低空经济产业链的关键环节就完善了不少。最后咱们可以期待一下未来空中出行的场景会变成什么样了。（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：颜京宁）