2月26日晚上，领克汽车销售有限公司副总经理穆军在社交媒体上回应了一起涉及领克Z20的事故。事故发生在2月25日，一辆领克Z20在高速行驶时因语音控制误关大灯导致撞上护栏。穆军表示，已经第一时间把语音控制优化方案通过云端推送更新，车主现在只能通过手动方式关闭大灯。对于这一问题给车主带来的困扰，他深表歉意。领克汽车销售有限公司的这次OTA升级涉及所有领克Z20车型，车主无需去店就能自动接收更新，确保行驶安全。 据大河报报道，一名男子在夜间驾驶领克Z20时试图通过语音指令关闭车内阅读灯，结果车机把所有灯光都关闭了。司机和乘客多次呼唤车机打开灯光都没有成功，语音系统只是回复“暂时还不会哟”。最终车辆失去视线引导撞上护栏，所幸没有人员伤亡。很多其他品牌的车在D档模式下都不能通过语音关闭大灯，但多名领克Z20车主测试发现确实可以这样操作。 汽车博主“超棒发声”分析说，领克Z20的左侧灯光拨杆没有设置传统的物理开关，大灯控制在车机系统的菜单里。这种设计让驾驶员无法一键快速操作外部灯光控制。他认为这个漏洞导致了这次事故：在漆黑的环境中，语音指令误判关闭了所有外部灯光让司机慌乱无法操作。尽管官方通过OTA屏蔽语音关闭外部大灯指令进行了修复，他觉得这只是治标不治本，并没有从底层逻辑优化设计。 北京市中闻（西安）律师事务所的谭敏涛律师表示，根据法律规定，如果产品存在危及人身财产安全的不合理危险就是产品缺陷。在夜间高速行驶时允许单次指令直接关闭大灯且缺乏二次确认或物理锁止机制是不合理的设计，没有达到保障安全的标准。他认为这个设计就是产品缺陷的体现，车企的致歉和OTA升级也证明了这点。他还指出这起事件不仅是技术失误也是法律层面的产品缺陷侵权责任。 谭敏涛律师还提到这次事故造成了车主的财产损失，作为生产者的领克需要承担侵权赔偿责任。车主可以依据购车合同向销售商索赔或直接向生产者索赔也可以向保险公司申请理赔保险公司在理赔后有权向车企代位追偿这也是法律对缺陷产品责任方的规制手段。