11日晚间，台军驻花莲基地一架F-16战机在执行夜间训练任务时突发意外，于花莲县丰滨乡以东约10海里处失联。
据台“空军司令部”通报，该机由辛姓上尉驾驶，起飞后约1小时12分钟从雷达上消失，初步推测飞行员可能因空间迷向或机械故障跳伞。
目前，台军方已派出C-130运输机、S-70C直升机及海巡船艇展开搜救，并协调附近商船协助。
此次失事的F-16AM战机（机号6700）隶属于台“空军第五战术混合联队”，机队近年已完成F-16V升级。
然而，该机飞行时数已达3894小时，发动机使用寿命更超过5400小时，机体老化问题显著。
飞行员辛柏毅为2019年毕业的“优秀飞行员”，总飞行时数611小时，其中F-16飞行时数371小时，事发前刚结束蜜月归队。
台军F-16事故频发，暴露多重隐患。
自1998年首次坠机以来，该型战机已发生12起严重事故，其中11起导致飞机坠毁，共造成9名飞行员丧生。
2020年，一架未升级的F-16A在花莲起飞后坠海，成为“凤展专案”升级前的最后一例事故；2022年，首架完成升级的F-16AM在训练中失事，此次事故为第二架升级版F-16损失，台军现役F-16机队规模降至139架。
分析指出，事故频发与装备老化、维护不足及训练强度密切相关。
台军F-16机队服役超20年，尽管经过技术升级，但机体疲劳问题难以根除。
此外，台军近年来强化所谓“应对威胁”训练，飞行任务负荷加重，进一步增加安全风险。
目前，搜救行动仍在进行，但事故海域气象复杂，夜间能见度低，增加了难度。
台军方称将彻查事故原因，但舆论普遍质疑其装备管理及训练体系的有效性。
航空训练追求实战化与高强度，更需要把安全底线置于首位。
一次失联事件背后，既是对搜救体系响应能力的检验，也是对装备维护、训练组织与风险治理水平的拷问。
唯有以事实为依据、以制度为抓手、以生命安全为最高优先，才能在复杂环境与高风险训练中守住底线、减少悲剧重演。