把1月26日那个黎明前的苏禄海的平静搅得天翻地覆的，是一场惨烈的事故。Aleson航运公司的“特丽莎·克尔斯汀3号”渡轮，本打算从三宝颜开往苏禄省霍洛岛，没想到在恶劣海况中栽了跟头，船体直接翻了，当时浪头都有3米高。菲律宾那边的海警和各路救援队伍动作很快，到了上午就救回了300多人，伤者裹着毯子躺在担架上，好多人因为泡在水里太久失温了，还在医院里看病。 可这份努力换不回全部的人。现在已经确认死了至少15个，还有43个人至今没找到，搜救还在水深超过200米的苏禄海上接着干。水底下太冷又黑漆漆的，夜风刮得大，加上洋流一直在推着人跑，找起来简直难上加难。 巴西兰州长穆吉夫·哈塔曼发了条短视频，就是在伊莎贝拉港拍的，画面看着就很揪心。看了这事儿你就明白，倒霉不是偶然。船上挤得跟沙丁鱼罐头似的超载了，引擎坏了不动弹了，船壳子太老又扛不住大风大浪。更要命的是连个能发信号的应急设备都没有，这让搜救人员一开始根本摸不着方向。 菲律宾的小岛多得数不清，海上交通本来就是生命线。可就是这么重要的交通线，老是出事。就在本月19号，达沃湾那边才撞了船死了7个人。这种情况在东亚地区也很突出，菲律宾那边的海难数据常年排在前面。 现在当局已经把调查启动了，但要等他们定调子还得等好久。这回出事真是把渡轮安全、船只检查、船员培训这些老问题又给顶到了风口浪尖上。每回出事儿都是拿人命换教训，咱们得好好反思：到底是哪里管不住？到底有没有落实到位？ 咱们哀悼死者、盼着失踪的人早点回来。希望这事儿真能逼着相关部门改一改制度上的大漏洞。只有把从造船修船到运营管理的每一道防线都筑得死死的，才能守住海上的路不翻车。