4月23日，“阿尔赫西拉斯”轮刚在韩国船厂定名交船，就把给山东港口青岛港送去了2.4万标箱的首航大礼。这可是全球最大集装箱船靠泊青岛的头一回，标志着中国正式进入了“大船时代”。这艘被纳入THE联盟亚洲—北欧主干航线的巨轮，把甲板面展开接近4个足球场那么大。它足足有399.9米长，比美国福特级航母还要长出66.9米，甲板长度直接超过了港珠澳大桥。船上装满23964个标准箱后，首尾相接就能绕港珠澳大桥跑2.6圈，摞起来的高度甚至相当于40座泰山。因为挂着青岛港的旗号，“阿尔赫西拉斯”轮把“处女航”献给了这里。接下来的一段时间里，青岛港给欧洲干线运力装上了“中国引擎”。货物通过“海上快线”直达北欧，估计能把航程缩短2—3天，为山东制造和跨境电商开拓出更高效的通路。疫情让很多港口生意冷清，可山东港口集团硬是把情况给扭了过来。靠着一体化改革的优势，他们新开了9条集装箱航线、7条内支线，硬是把“通道”变成了“枢纽”。这一季度，港口不仅完成了吞吐量的双增长，还向全世界传递出中国经济稳健向好的信号。HMM（中国）有限公司的老板说，今年要往水里扔12艘2.4万标箱的大船。看着青岛港在区位、服务和政策上的优势，他们觉得这地方最适合当“第一挂靠港”。下一步，HMM打算让联盟多安排几条挂靠航线，好把更多的超级巨无霸都引到山东水域来。为了护航这么个大家伙安全靠泊，青岛海事局可是下了血本。双岗24小时动态监控、全程跟踪、重点提醒，气象水流什么的信息一有风吹草动立马就推送到船上；那边还得严守疫情防线，指导大家落实防疫措施。“海上最长货轮”和“东亚航运中心”碰到一块儿的时候，青岛港除了收获了一条黄金航线外，更拿住了全球供应链重组时的关键筹码。随着越来越多的2.4万标箱大船陆陆续续靠过来，山东港口真正的大船时代才算是拉开了大幕。