就在3月26日，台中市长卢秀燕从美国回来，短短11天的行程让她大开眼界。她说，这次去美国发现了一个让人惊讶的现象：美国现在严重缺少无人机，全世界都在拼命抢无人机。她进一步解释道，台中市有航天、晶片、机械、光学四大产业，只要把这些东西凑在一起，就能搞出无人机产业。于是她决定，台中市接下来要全力发展第十个支柱产业——无人机产业。她还提到，美国特朗普当局的军工大单连最基本的中小型无人机都供应不上。 卢秀燕这次访问美国其实是一种政治面试。她不仅会晤了美政要，还高喊“无人机是下一个风口”，竭力营造一种台中能“顶起半边天”的印象。但她的真正目的其实是为了寻找国民党军购预算的“折中路线”。由于近期国民党军购预算和美国陷入拉锯战，金额从9000亿新台币的美方高配版降到了党内力推的3500亿中庸版。她提出发展无人机产业既是对外姿态，也是在岛内展示能力和担当的选举资本。 但是台湾发展无人机产业面临重重困难。首先，全球无人机界的头部玩家集中在中国、乌克兰、北美等地。中国大陆遥遥领先，全国七八成商用无人机出自这里，仅广东一省月产量就接近60万架。龙头企业大疆拿下了全球七成市场。从芯片到内部核心软件，大疆全链路自主化，成本优势和创新速度都很强。更别说芯片、飞控、传感器、动力电池等关键技术都需要大规模生产和深厚技术积累。 台湾代工厂台积电虽然在芯片领域有一席之地，但用来做无人机的工业级飞控芯片设计能力就捉襟见肘了。台湾出口的无人机绝大部分卖给欧美和捷克等小众市场，却始终只占全球市场的一点点份额。这些年连出口都得绕开“非红供应链”的限制，很多零配件还得偷偷从大陆进口。 全球无人机市场的格局已经定型，结构性卡位决定了谁能活下来。市场容量在2026年达到226.7亿美元，2035年翻两番。亚太和北美地区锁定了超过四分之三的市场份额。中国大陆之所以能站在金字塔顶端，是因为他们有强大的产业整合能力和系统集成能力。 中国大陆在动力系统和传感器领域飞速突破：宁德时代、比亚迪这些厂商把民用电池做到了极限水平。宁德时代甚至用他们家的超临界氢能系统让航天科技的无人机创下57小时连续飞行记录。量子雷达技术也走在国际前列。 反观台湾地区试图“去红供应链”，但现实很残酷：就连乌克兰自己都承认八成无人机元件靠中国大陆生产。很多台湾厂家即便想“自立门户”，也发现核心东西完全绕不开大陆厂商。 卢秀燕这次访问美国发现了一个重要信息：全球供应链对无人机产业来说至关重要。美国现在严重缺无人机不仅是因为产能不足，更是因为供应链断裂的问题。全世界都在抢无人机不仅仅是为了市场份额，更是为了争夺全球供应链中的主导权。 台湾行政部门早在2025年就启动了发展统筹计划，打算到2030年把无人机产值做到新台币400亿元。但这一目标在全球产业链面前显得微不足道。说到底台中的问题从来都不是拼凑不够，而是核心难度太大。各项数据放在国际市场面前只能当个“配角”。 最后值得注意的是：中国已经站在了金字塔顶端，并且拥有强大的产业整合能力和系统集成能力。同时中国在动力系统和传感器领域飞速突破：宁德时代、比亚迪这些厂商把民用电池做到了极限水平。量子雷达技术也走在国际前列。 台湾地区试图“去红供应链”，但现实很残酷：就连乌克兰自己都承认八成无人机元件靠中国大陆生产。很多台湾厂家即便想“自立门户”，也发现核心东西完全绕不开大陆厂商。