进入2月，春运仍处关键时段。
新一轮寒潮自5日起影响我国中东部地区，降温范围广、幅度大，并与雨雪、大风过程叠加，对交通运行、能源保供和民生保障提出更高要求。
气象部门提示，各地需强化风险研判，精准落实防范措施，最大限度降低对返程出行和生产生活的影响。
一、问题：降温“快而猛”，雨雪与大风同步增强 中央气象台预报，5日14时至8日8时，中东部大部气温将自北向南下降6至10℃，其中东北地区东部、江南中东部、江淮南部部分地区降温可达12至16℃，局地降温20℃以上。
最低温方面，8日凌晨0℃线将明显南压至福建北部至湖南北部一带，意味着多地将由“偏暖”快速转入“明显偏冷”状态。
降温同时，雨雪过程将发展。
5日至6日，江苏、安徽、上海、浙江中北部等地将出现雨转雨夹雪或雪，部分地区可达大到暴雪；江汉、江南、西南地区东部及华南大部以小到中雨为主，局地大雨。
大风方面，5日至6日，新疆北疆、青海、西藏中北部、内蒙古以及华北、山东半岛等地部分地区有5至6级风，阵风可达7至8级，个别地区阵风更强。
二、原因：强冷空气南下与水汽输送相遇，形成“降温+雨雪+大风”组合 此次过程由强冷空气快速南下主导，冷空气势力强、推进速度快，导致气温在短时间内显著下滑。
与此同时，中东部部分地区水汽条件具备，冷暖空气交汇增强了降水和相态转化的可能，雨雪分界线随气温变化迅速南压，出现“雨转雪”“雨夹雪”等复杂天气。
此外，冷空气入侵造成气压梯度加大，风力随之增强，沿海及海区阵风更为突出，海上作业与航运风险上升。
三、影响：对春运交通、城市运行和农业生产带来多维挑战 对春运交通而言，雨雪和结冰易造成道路通行能力下降，高速公路、桥梁隧道、坡道弯道等路段风险加大；机场可能出现航班延误或取消，铁路运输也可能因降雪和大风需要采取限速等措施。
特别是“先降雨后降雪”的过程，往往更易引发路面湿滑和结冰，增加事故隐患。
对城市运行而言，显著降温将推升取暖用能需求，用电、用气负荷攀升，保供压力增加；大风天气可能引发高空坠物、临时设施受损等安全问题。
对农业生产而言，局地强降温可能对设施农业、果蔬生产以及畜牧养殖产生不利影响，需加强棚室加固、保温增温与防风措施。
以山东为例，5日至7日受较强冷空气影响，将出现大风降温天气，6日至7日夜间鲁中山区和半岛内陆地区最低气温可达-10℃左右，烟台、威海等地有小雪。
海上风力偏强，渤海、渤海海峡及黄海相关海区阵风可达9至10级，海上运输、渔业生产和滨海旅游需高度警惕。
四、对策：以“早预警、快响应、强协同”降低灾害性影响 一是强化精细化预报预警与风险提示。
各地应密切跟踪气温、降雪强度、风力变化和道路结冰风险，及时发布分区域、分时段预警信息，提升公众对“降温幅度、雨雪转换、阵风强度”的直观认知。
二是聚焦交通枢纽和重点路段保畅通。
对高速公路、国省干线、城市快速路及桥梁隧道等易结冰路段，提前布设融雪剂、除雪设备和应急力量；对机场、港口、铁路枢纽强化联动调度，合理安排班次与通行计划，必要时实施限行限速和分流管控。
三是抓好能源保供与民生保障。
电力、燃气、供热等部门应做好负荷预测和应急预案，及时排查薄弱环节，确保关键设施安全运行；对低温易受影响群体加强关爱服务，完善临时救助和避寒安置保障。
四是加强海上与户外安全管理。
沿海地区应根据风浪预报科学安排海上作业，严格落实恶劣天气条件下的停航停工要求；城市管理部门应排查广告牌、脚手架、临建围挡等风险点，减少大风导致的次生事故。
五是倡导公众科学出行与防寒保暖。
春运期间返程人员应关注最新预警信息，合理调整行程；驾车出行需控制车速、保持车距，尽量避开强降雪和结冰高风险时段与路段，同时做好防寒保暖，防范呼吸道和心脑血管疾病风险。
五、前景：冷空气活动仍可能偏频，需做好持续性防范与恢复准备 气象部门提示，9日至11日中东部地区还将自西向东出现一次较大范围阴雨雪天气过程，表明冷空气活动在一段时期内仍可能较为活跃。
各地应在应对本轮寒潮的同时，兼顾后续过程的连续影响，提前部署除雪除冰物资补充、抢险队伍轮换与交通恢复方案，避免“刚恢复又受扰”的反复冲击。
对农业生产和城市运行，应把短期应急与中期韧性建设结合起来，提升极端天气背景下的协同处置能力。
此次寒潮既是对公共应急体系的实战检验，也折射出气候变化背景下的极端天气常态化趋势。
在春运这个特殊时间节点，如何平衡运输效率与安全保障，将成为未来智慧交通建设的重要课题。
气象专家建议，公众应及时关注预警信息，合理安排出行计划，共同筑牢防灾减灾的人民防线。