2022年，恒力集团响应国家号召，竞拍收购了一度闲置十年之久的STX大连资产。恒力重工的前身是这家船厂。收购后，他们一期的“海洋工厂”只用了150天就全面投入运营了。二期的“未来工厂”今年1月也投产了。海工科技产业园也在积极建设中。当这一系列项目全部建成后，他们计划每年能建造超过大型船舶150艘，生产船用发动机180台，并且把LNG、LPG、甲醇和氨这四种燃料都纳入覆盖范围。 这家公司已经完成了重大资产重组，松发股份的上市主体把主营业务从传统陶瓷制造转型为船舶和高端装备制造。2025年，他们预计能实现归母净利润24亿至27亿元，营业收入200亿至220亿元。这让公司扭亏为盈。 恒力重工还是2026年新一年来接单最频繁的公司之一。截至二月下旬，他们已经累计拿下了64艘新船订单。这笔订单总金额约为55亿到70亿美元。这批订单包含了VLCC、苏伊士型原油船、LR2型成品油船、好望角型散货船以及6000TEU集装箱船等各种类型。 希腊航运资本在客户结构中占据了主导地位，Dynacom、Minerva Marine还有Capital Ship Management Group这些头部船东都陆续下单购买了他们的船舶。同时，他们也积极吸引新加坡和国内的优质客户进入他们的国际化客户池。值得注意的是，VLCC已经成为恒力重工的核心优势产品。克拉克森数据显示，恒力重工目前拥有65艘VLCC手持订单总量，远超排名第二的韩国韩华海洋的30艘，在全球单体船厂中名列第一。他们自主研发的30.6万吨VLCC具有安全、绿色、舒适和环保等特点。交付出去的船只全部配备自主研制的恒力主机，实现了从建造到核心配套的全链条自主可控。 这个马年的开端给ST松发带来了希望。ST松发借助恒力重工不断接到的订单帮助母公司实现了扭亏为盈。