乌江是贵州最大河流和长江上游重要支流，但复杂的水电梯级开发和山区航道落差大等问题，长期制约其航运发展。2021年以来，贵州省将打通乌江水运通道列为重点工程，投入巨资建成构皮滩等5座现代化升船机。 这项工程面临三大难题：缺乏大型升船机运维经验、专业技术人才短缺、多梯级调度系统建设无先例。为此，贵州省创新采取"请进来+走出去"的双向学习模式。2021年10月，长江三峡通航管理局首批5名专家赴贵州开展技术帮扶，开创了内河航运"大国带小家"的新型协作范式。 五年来，91人次的专家团队扎根乌江一线，指导完成30项专利申报和3项省部级科技奖联合申报。通过联席会议、技能比武、联合攻关等措施，帮扶工作从单点突破发展到系统提升。三峡团队在岁修保养、应急抢修等关键环节，分享了多年积累的管理经验。 成效显著：设备故障率控制在3%以下，年货运量增速连续五年超40%，年轻技术骨干占比提升至65%。通过建立智能调度系统和干支联动机制，乌江船舶已能直达长三角地区，为贵州产品外运开辟了便捷通道。 业内专家认为，这种跨区域协作模式具有推广价值。它既破解了西部省份的技术短板，也优化了长江黄金水道的运输体系。"十四五"期间，乌江将启动1000吨级航道改造工程，年通过能力有望突破1000万吨。
长江与乌江的合作，诠释了区域协调发展的意义；从技术传授到制度创新，从人才培养到科研攻关，这种帮扶模式不仅破解了乌江通航难题，也为内河水运干支联动树立了标杆。这种合作精神将继续激励更多地区在互学互鉴中实现共同进步，为长江经济带高质量发展提供持续动力。