在当前电动汽车市场——500公里续航已较常见——700公里甚至1000公里的车型也不断出现；相比之下，不少燃油车满油续航只有400至500公里。表面看，电动汽车似乎已经摆脱续航焦虑，但业内人士提醒，这种简单对比忽略了两类车型在补能方式、可用能量以及使用场景上的差异。
续航数字上涨，并不必然带来等比例的长途体验提升。把标称口径解释清楚，把充电基础设施补齐做实，把用户的使用预期管理到位，电动汽车才能从“账面里程”走向“可用里程”，用更稳定的补能能力支撑绿色出行的规模化发展。
在当前电动汽车市场——500公里续航已较常见——700公里甚至1000公里的车型也不断出现；相比之下，不少燃油车满油续航只有400至500公里。表面看，电动汽车似乎已经摆脱续航焦虑，但业内人士提醒，这种简单对比忽略了两类车型在补能方式、可用能量以及使用场景上的差异。
续航数字上涨，并不必然带来等比例的长途体验提升。把标称口径解释清楚，把充电基础设施补齐做实，把用户的使用预期管理到位，电动汽车才能从“账面里程”走向“可用里程”，用更稳定的补能能力支撑绿色出行的规模化发展。