中东那片地儿闹腾起来，战火连天。美国和以色列联手一动手，局势瞬间紧张到了顶点。这一来二去，不光把中东的政治地图给搅和乱了，还把原本红红火火的中国企业出海搞得凉凉。就在大家都在看着的时候，伊朗那边出了大事儿，最高领袖在袭击里走了，连霍尔木兹海峡都给关了。这消息一出，中国好多企业的中东计划都被迫暂停了。 说起来以前吧，伊朗对咱们中国车企那是相当重要。2002年长安汽车第一批整车运过去后，奇瑞、力帆这些牌子也紧跟着进军。到了2017年顶峰的时候，咱们中国对伊朗出口的车一下子突破了20万辆大关，奇瑞更是靠着差不多20%的市场份额挤到了当地前三甲。可现在呢？情况完全不一样了。那边货币贬值厉害得吓人，老百姓一个月才赚一百多美元，买车的念头早都没了。比亚迪那些公司早早就把手缩回去了，只有少数企业靠着卖配件或者做售后服务勉强维持着。更让人头疼的是，因为缺美元还有各种制裁，以后做买卖可能就得靠东西换东西了——用汽车换石油或者矿产，这就是以后的常态了。 其实伊朗这事儿只是中东乱局的冰山一角。叙利亚、黎巴嫩还有也门这些地方也在打仗呢，整个地区早就不再是那种能整体布局的好市场了，而是一块块高风险的拼图。就算是沙特和阿联酋这种相对稳当的地方，也因为打仗的情绪到处乱窜而变得让人心里发虚。银行不给贷款授信了，保险公司收保费也高得吓人。这种情况下，中国车企想在中东扩张的计划都只好停下来了。 不过呢，在这种大环境里也有企业找到了活路。宁德时代就在中东开了个最大的新能源后市场服务中心；比亚迪的储能项目给沙特搞能源转型帮了大忙；北方国际在伊拉克盖油田；中兴通讯还接了个30亿美元的5G大单。这些例子告诉我们一个道理：当大家都不买东西的时候，搞基建和新能源技术输出反倒成了好办法。 回想起2009年以后的出海潮吧，中国企业一直都在找一条能走下去的路。眼下技术周期也到了低谷期又赶上打仗这种情况出来捣乱的时候考验的不仅仅是企业能不能扛风险更是要看有没有战略定力那些以前就在多个市场铺好了路、手里攥着核心技术、还懂得怎么在当地做生意的企业往往就能更好地适应变化中东的变化给所有想出海的企业上了一课全球化可不是单行道地理上的风险必须得算在战略里未来中国企业可能会加快步子一边多找几个市场做一边把技术留在当地折腾这可能才是在动荡中找到平衡的办法。