咱得说，上海这3号线和4号线的宝山路站真是给力，提前就把升级改造干完了！申通地铁那边说，这工程2月21日就结束了，比原计划提前了1天。等到了2月22日，也就是大年初六，首班车一开，这两条线就全线贯通恢复运营啦！春运返程高峰眼看就要来了，这回是赶在前面了，临时公交短驳车也不用安排了。不得不佩服各方配合得默契，动作这么快，这就把改造好了的站给大伙儿用。 这次升级主要是为了消除安全隐患，还能提高运能和服务。设计团队给宝山路站整了个“活力之拱”的设计理念，把海派石库门里弄的拱廊元素融进了现代建筑里，2号口和3号口之间弄出了一条遮风挡雨的廊道。这次改造还把信号系统换成了国内首次引入的基于车车通信的TACS系统，为共线段提升运能打下了基础。还有啊，4号线外圈的接轨方式改了，从站前接轨变成了站后接轨，这样列车汇合的时候就更顺畅了。 车站北边新修了一条专门给4号线外圈（往中山公园站、上海体育馆站）走的轨道和一个大约660平方米的站台。原来共用的站台都分开了，3号线往上海南站的方向和4号线外圈的方向各自都有独立的候车区。这么一来啊，列车通行更安全了，也能多蓄点大客流。站厅里还加了3号出入口，配上了3部自动扶梯和1部无障碍电梯。原有的1号口和2号口各加了1部自动扶梯，站厅到站台一共新修/升级了3部自动扶梯。这下进出站的速度肯定快多了。 另外啊，新站台还装了带空调的候车休息室，地面装饰和导向系统也都换了新模样。值得注意的是，现在的宝山路站是“3台4向”的混合式站台。1号站台是4号线外圈方向；2号站台是3号线往上海南站方向；3号站台是3号线往江杨北路方向以及4号线内圈方向。以前那两个共用的下行站台已经分离成了独立的候车区。 咱们坐车的时候可得留意啊！3个站台管4个方向呢！