把客货发送量和营业收入的数字做个分解就会发现，中国铁路用了不少努力才达成了现在的成绩。我们看2025年的成绩单：国家铁路旅客发送量冲到了42.55亿人次，这比上一年多了4.2%，破了纪录；货物发送量也有40.66亿吨，同比增长2.1%，连续九年保持增长。之所以能做到这点，一方面是因为经济恢复得好，大家出门玩得多了，另一方面也是因为铁路部门一直在想办法提高效率和服务质量。为了扩大覆盖范围和优化路网结构，国家在2025年给铁路投了9015亿元，比去年多了6%，而且还铺通了3109公里的新线，其中有2862公里是高铁。 再往回看整个“十四五”，变化更大了。全国铁路营业里程从14.63万公里涨到了16.5万公里，增幅12.8%。高速铁路里程更是从3.79万公里猛增到5.04万公里，增幅超过了30%。国铁集团的资产总额也翻了一番多，从8.7万亿元涨到了10.2万亿元。运输收入更是水涨船高，达到了1.02万亿元。这五年下来，国家铁路一共送走了162亿人次旅客、运了196亿吨货，比“十三五”时期分别多了8.7%和24.1%。 明年也就是2026年的目标也很明确：保证安全不动摇，旅客要发到44.02亿人次、货物要发到41.3亿吨。投资方面要高质量推进重点项目，确保新线投产超过2000公里。还要绿色发展、推进碳达峰碳中和。 对于未来五年的“十五五”，国铁集团打算在五个“世界一流”上发力：路网规模和质量、运输保障能力、科技创新水平、企业效益以及治理体系。只要坚持下去，就能推动铁路事业高质量发展，基本实现现代化。 看着从客货运量连创新高到路网规模世界领先的成绩单，再看着经营效益显著提升、发展蓝图也画得很清晰的局面，中国铁路正一步步走在高质量发展的路上。作为国民经济大动脉，它的进步不光让大家出门更方便了、经济流通更顺畅了，更是国家实力的体现。未来要加快建设现代化铁路体系和世界一流铁路强国，这一定能给中华民族伟大复兴提供更强的动力引擎。