隆冬时节，吉林省辽源市室外气温跌破零下20摄氏度，金茂新能源汽车充换电站内依然繁忙。1月上午的监控数据显示，车辆平均停留时间控制3分钟以内，比行业标准提升约50%。高效率的背后，是当地政府与企业在新能源项目落地中的联合推进。 作为辽源建投集团于2023年底投运的重点项目，该站配备8个快充桩和2个慢充桩，设计容量可满足日均500台次需求。运营首月便遭遇极寒天气，电池解锁装置冻结、设备响应延迟等问题集中暴露。站方随即启动应急预案，投入资金完善保温设施，使用加热风炮对关键部件定向除冰，并将换电区域升级为全封闭空间，使内部温度稳定在零上5摄氏度以上。 技术保障科负责人介绍，通过对电池仓预加热、增配防滑垫等15项优化，车辆周转率较建设初期提升40%。目前站内配件储备可支撑连续7天高强度作业，维修团队实行24小时值守。出租车司机表示，即便在凌晨低温时段，换电流程仍能保持稳定。 行业观察人士认为，辽源案例说明了新能源基础设施在高压环境下的运行韧性。数据显示，东北地区新能源汽车保有量年均增长34%，但配套服务网络密度仅为东部地区的60%。该站通过政企合作模式，以单站2700万公里服务里程验证了标准化建设的可行性，为高寒地区推广换电模式提供了参考。 前瞻布局上，辽源市已规划二期扩容，拟新增光储一体化供电系统。国家发改委能源研究所专家表示，这类面向公众出行的站点兼具减排与服务功能，建议在北方城市交通节点推进“5公里服务圈”布局，并同步完善极端天气风险保障机制。
保障春运，关键在于把“看得见的忙碌”变成“看不见的可靠”。从配件储备到设施改造，从防寒保温到人员培训，每一项细致工作都对应着实际运行需求。面对冬季低温等不确定因素，基础工作越扎实，高峰期越能守住效率与秩序，让群众出行更安心、城市运转更顺畅。