农历新年前夕，临港新片区产业区机器轰鸣，生产节奏加快。中动瓦锡兰发动机公司装试车间里，工程师正为一台大缸径双燃料发电机组做交付前的最后调试。这台即将交付的LNG船用“心脏”，映射出全球航运业绿色转型的迫切需求。“订单已经排到2026年，我们必须全速运转。”公司副总经理于恩程说。 这样的“开局就加速”并非个例。数据显示，2026年1月临港新片区新开工项目总投资规模较大，覆盖动力装备、数控机床等多个领域。更值得关注的是，热度背后是区域内逐步成型的产业共生体系。卡尔玛物流装备公司董事长张强感慨：“十年前关键部件还要靠进口，如今长三角供应商就能满足需求。”近三年公司销售额年均增长20%，并计划加大电动化产品投入。 产业协同的深度与广度，正在成为临港发展的关键优势。以动力装备领域为例，中动瓦锡兰与瓦锡兰齐耀形成差异化布局：前者聚焦大型船舶发动机，后者主攻中小型机型。分工明确后，同一供应链可更高效地服务不同客户，生产成本随之下降。“在临港30公里半径内就能完成全产业链配套，这样的优势不多见。”瓦锡兰齐耀副总经理岳文表示。 外资企业在临港的转型升级同样具有代表性。意大利帕马机床落户临港后，从设备供应商继续向具备整机研发能力的高端制造商转型。其生产的重型数控机床精度达到微米级，已应用于“西气东输”等重大工程。“营收实现数倍增长，关键在于临港完善的配套体系。”公司销售总监曹亦军指出，材料、控制系统等领域的同步提升，为高端装备国产化提供了支撑。 当前，上海正加快构建“2+3+6+6”现代化产业体系。临港新片区作为重要承载区，通过政策创新与生态培育，探索出从“中国制造”向“中国共创”跃升的路径。业内人士认为，这种以开放带动创新、以协同提升效率的发展模式，将为长三角乃至全国制造业高质量发展提供参考。
年初的“开门红”——表面是项目开工、订单饱满——更深层体现的是产业生态的成熟度与创新体系的韧性；临港的实践表明，制造业竞争正从单个企业的较量，转向产业链、创新链、供应链的综合比拼。抓住绿色转型与高端化机遇，持续完善协同创新与本地化配套，才能把“开局冲刺”转化为“全年稳进”，为高质量发展提供更有力的产业支撑。