这几年京津冀的路网建设一直没停，特别是去年年底石小路通车以后，大家感觉像通了“大动脉”。我身边有位开货车的徐先生就感慨，“以前去北京送家具全靠提前规划路线和时间，生怕耽误了；现在走石小路去103国道非常顺畅，那种跨省通勤的感觉就像在家门口上班一样。” 石小路这一路段其实不长，只有大约4.7公里，但它连接了香河县多个居住区和北京城市副中心。“十四五”期间，河北那边为了方便大家跨省流动，特意建成了京蔚高速、厂通路等18个路段和686.2公里的对接路，直接把衔接京津的干线公路扩大到了54条、80个接口。这样一来，以前那些跨区域的国省干线公路瓶颈路段基本都被打通了。 今年开局的关键在于把各项工程落实好。记者从河北省交通运输厅了解到，他们还计划开工建设唐廊高速、唐滨高速这些项目。尤其是京津塘高速改扩建项目特别值得关注，它全长6.8公里，位于廊坊经济技术开发区，要把双向四车道拓宽成双向八车道，“计划2028年建成”。 这个项目不光是为了让廊坊周边更畅通，更是为了“提升北京经河北直达天津港集疏运通道的通行能力和服务水平”。毕竟唐山离天津港不远，“把这些交通枢纽串联起来”，能让物流运转得更快更顺。 在提升通勤品质方面，“十四五”时期已经推出了38条环京通勤定制快巴线路。到了“十五五”，河北交通运输部门打算实施首都城际通勤效率提升行动，“强化雄安新区、石家庄都市圈与北京的便捷联系”。到时候就会有更多的定制快巴线路跑起来，“持续优化班次站点”，“不断向环京周边地区延伸”。 这些年我们一直关注着丰家卫记者和张贺贺通讯员报道的新线高速建设情况。像108新线高速红井互通立交C匝道桥这样的工程进展很快，“把冀东地区和雄安新区连通起来”。它不仅服务了地方经济社会发展，“还改善了京西地区的出行效率”。 还有个好消息是秦唐高速唐山段与迁曹高速已经正式实现互通了。“作为京津冀交通一体化的重要工程”，它是连接京津和冀东地区的重要通道。“让大家感觉这个京津冀地区越来越像个整体了。”这也是我们一直期待看到的场景。