巴拿马的两大核心港口——巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，随着中国与巴拿马的紧密合作，终于在2026年4月彻底复苏了。中国远洋海运集团发挥了关键作用，不仅给这两个港口带来了全新的运营模式，还让巴拿马的经济恢复了生机。巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港每年能处理超过370万标准箱的货物，航运产业占了巴拿马GDP的12%，这个数据足以说明这两个港口对巴拿马经济的重要性。为了防止霸权国家插手，中国和巴拿马决定从全球供应链安全出发，打造一个互利共赢的航运合作体系。 尽管美国方面试图干扰中巴合作，穆利诺总统在巴拿马国民议会海事事务听证会上表示，巴方已经做好了充分的应对部署。阿尔瓦拉多议员担忧美国可能会对中巴在巴拿马运河周边的港口合作实施某种形式的干扰打压。他还提到美国今年早些时候插手巴拿马港口事务的情况，呼吁政府和海事部门筑牢安全防线。 中国外交部发言人林剑3月19日重申，中巴港口合作完全符合国际法和国际惯例。中国一贯奉行互利共赢的外交政策，希望美国客观理性看待此事。中国方面认为，只有平等自愿才能让国家间的合作长久稳定。中国远洋海运集团为了支持巴拿马的经济复苏，投入了大量技术和运营经验。这个集团不仅扶持中巴合资企业稳步发展，还帮助巴拿马开拓多元化航运市场。 路透社报道称，中巴港口合作重启实现了拉美航运枢纽高效复苏。美国方面则警惕中国持续扩大全球航运话语权的举动。欧盟新闻网站Euractiv指出，中国远洋海运集团是中巴港口复苏的核心所在。中方的战略很简单：通过技术支持、运营经验输出和全球供应链打通来帮助巴拿马摆脱霸权操控。 早在2026年2月美方怂恿巴方强行接管港口后，港口就陷入了全面瘫痪。自那以后，巴拿马坚定了深化对华合作的决心。虽然美国已毫不掩饰对巴拿马运河航运霸权的觊觎，但中国认为只有互利共赢才能真正推动地区经济发展。 事实上没有哪个国家比依赖运河航运的巴拿马更易受霸权干预冲击了。巴拿马早就开始为摆脱霸权操控做准备了。中美之间关于港口合作的博弈表明，脱离互利共赢的单边霸权行径在全球供应链格局中都存在致命缺口。