话说到了两会的这段日子，有些人大代表就说话了，觉得给电动摩托车上绿牌，算是把老百姓的心里话给说出来了。虽然新国标标准早就开始执行了，但大家伙儿还是不太待见那些车速限制死在25km/h的新国标电动车，虽然平时去个超市接个孩子还凑合，要是跑个稍远的路，那铁定迟到。谁心里没点数呢？这不，代表王勇就提了个建议：干脆给电摩发个绿牌。他说这和新能源车一样，都属于绿色出行的范畴，不如直接参照新能源汽车的管理模式，给这些微电摩也上绿牌。 大家伙儿心里都明白，那种只能跑25km/h的车只适合挪窝儿赶路，真正需要跑得远、还得跑得快的地方，还是得靠电动摩托车。你看那些送外卖的、送快递的，哪有个不拼速度的？可现在好多地方有禁摩令呢，不让上路。要是能把电摩也给发个牌照按机动车管起来，既能让大家有路权行驶，又能精准控制住风险，那岂不是两全其美？ 很多人一听说要放开电摩上路，脑子里立马闪过一个念头：这不就是添堵吗？其实吧，根本不是这么回事儿。现在不让电摩上路，有些人为了能跑快点儿，就偷偷把电动车给改装了，甚至直接解码提速。这种私自改动的车不仅不安全，速度其实也不比正规的电摩慢多少。既然大家都有需求，那为啥不能把选择权交给老百姓呢？ 清华大学教授李稻葵早就说过这话了：管理部门不能对老百姓的需求视而不见。你想啊，家里买菜接娃用国标车挺好的又便宜又安全；可要是每天得骑几十公里上班通勤、送快递外卖，那肯定还是得靠电摩这种跑得远的家伙事儿啊。 咱们要是把选择权交给老百姓，让他们各取所需就好了。想省事买个自行车牌照的人可以选国标电动车；想图个远续航的就把绿牌摩托买上。只要有了正规牌照就得按规矩来：考驾照、买保险、出了事儿有保险赔……这么一来大家心里都踏实了。 说到底啊，电动摩托车本身就是合法合规的好东西。之所以现在很多大城市用不了它，主要是因为禁摩令拦着路了。要是能给它上了绿牌精准管理一下，不仅能让城市更安全、出行更方便还能把选择权还给老百姓呢！