12月31日，重庆江北国际机场把旅客吞吐量推过了5000万人次大关，这事儿让它成了国内西部第一个挤进“5000万俱乐部”的大机场。再往前看看，它把年货邮吞吐量也干到了50万吨，这一成果就给重庆的国际航空枢纽建设打下了一个阶段性的基础。重庆站在长江经济带和“一带一路”的交叉点上，凭借着好位置和政策支持，一直在搞交通建设。航空这行特别能拉着周围发展，所以机场要是能级上去了，对区域经济可是个大利好。 这次旅客能破5000万大关，说明重庆的航空市场越来越大，辐射力也越来越强。这背后全是多方合作的功劳。经济活力上来了，产业升级带来的人也变多了；机场自己也很拼，航线优化、设施完善、服务智慧化这些活儿都干得不错。国家那时候的开放战略也给机场帮了大忙。 这客流量要是真的砸下来，能给当地带来不少饭碗。初步算了一笔账，光是旅客这块就能拉动相关产业增长大约900亿元。更关键的是，枢纽能级高了，重庆做内陆门户的本事就更强了，能把好东西都聚过来，让贸易、物流、旅游这些产业一块发展。 重庆机场集团说了，以后还要盯着“区位门户复合型国际航空枢纽”和“西部国际航空货运中心”这两个目标使劲。他们打算多开洲际航线、多连“一带一路”的网子。还要跟周边多配合、用好空域资源、把效率提上去，好让航空这东西更好地带动经济社会发展。 这次旅客吞吐量破5000万不仅是城市的高光时刻，也是重庆怎么对外开放、怎么高质量发展的一个缩影。在现在的大环境下，航空枢纽就是那个联通内外的大节点。以后咱们还得继续优化航线网络、提升服务质量、搞空港经济融合，这才是推动内陆开放和区域协调发展的正经路子。