极星汽车在2025年遇到了很大麻烦，它给吉利控股集团输血8亿美元，这让它能喘口气。吉利控股集团通过贷款给极星提供了资金支持，这样极星就可以在中国以外的地方制造汽车。TechWeb报道说，极星在中国市场表现糟糕，极星2和极星4在中国销量只有287辆，几乎没有贡献。为了应对这个情况，极星决定把生产基地转移到韩国，利用吉利和雷诺合资的韩国釜山工厂生产汽车。这次转型效果显著，韩国产极星4在2025年销量增加了500%，达到了近3000辆。现在，极星80%的产能还是依赖中国工厂，中国有强大的新能源供应链支持它。极星计划利用中国的供应链优势和韩国制造来打破出口壁垒。 极星设定了2026年销量增长30%和扩大销售网络的目标。它还计划在2026至2028年间推出四款全新车型，包括新一代极星2，试图通过产品升级和产能转移实现翻身。李书福和吉利控股集团把8亿美元注入极星汽车给它提供资金支持，但是中国市场表现不理想导致了巨额亏损。这个品牌在中国市场几乎处于撤退状态，不过它希望通过调整生产布局和产品升级来扭转局面。这次转型让极星在亚洲的最大市场变成了韩国。 美国对中国电动车加征关税让中国产极星2出口到美国的价格飙升超1.5万美元，严重削弱了竞争力。所以它把目光投向了韩国，在2025年第三季度开始向北美市场输出新车。Suky还透露了这个品牌2025年全球销量突破6万辆大关创下历史新高但是全年累计亏损额超过百亿元人民币的消息。尽管有这些问题，但是这个品牌还有希望实现翻身并给全球消费者带来更多选择。