1月27日，大雾笼罩了徐州市，给京杭运河的局部通航带来了麻烦。徐州市气象台在凌晨0时37分发出大雾橙色预警信号，说预计那天早晨和上午，徐州市区能见度会降低到200米以下，有的地方甚至只有50米。这个时候邳州市气象台在5点29分又发了一个大雾黄色预警，提醒未来12小时能见度还是很低。这次情况比较严重，所以徐州航务中心决定给京杭运河徐州段的刘山船闸和解台船闸临时停航，确保航行安全。 刘山船闸和解台船闸是关键节点，可以调节运河水位。虽然这两个船闸停航了，航道暂时不能通过船舶，但这样能防止大雾天气下发生船舶碰撞或者搁浅等危险事故。停航命令一下达，徐州航务中心就开始行动了。工作人员用无线电话和电话通知航道内的船舶靠岸或者锚泊，提醒他们不要冒险航行。 为了让助航设施在大雾天气里依然能发挥作用，工作人员还检查了信号指示灯这些设备，确保它们清晰准确运行。这次浓雾天气还有后续的停航处理给区域水上交通应急管理与服务能力做了一次检验。从气象部门的预警到航务部门的快速反应和船舶疏导，整个过程紧密配合。 京杭运河是国家综合立体交通网的一部分，保障它的畅通和安全很重要。类似极端天气事件的时候坚持安全第一、预防为主是对的。这次停航还在继续，等到大雾散去、能见度恢复到安全标准之后再恢复通航。 刘山船闸和解台船闸把这个过程当成了一次练习，展示了以科学预警为先导、果断处置为保障的做法。面对气候变化下可能增多的极端天气事件，不断完善应急预案、提升多部门协同联动能力对维护像京杭运河这样重要基础设施非常重要。