2008年北京奥运会前，首都国际机场已经成为全球旅客吞吐量第二的机场。但如今，首都机场的饱和压力已经非常严重。北京新机场的使命就是分流首都机场的压力。这个新机场坐落在北京大兴区的南端，被印媒称作“世界最大机场”。它由扎哈·哈迪德建筑事务所设计，采用对称与流动的形态致敬中国山水画。设计者给钢筋水泥建筑揉进了山水画的留白与对称美学，让这座城市里的钢筋森林也能呼吸。 这个项目一共用了160万立方米混凝土和5.2万吨钢材。航站楼总面积达31.3万平方米，相当于把43个标准足球场叠在一起。登机口排成了一条5公里长的长廊，尽管一眼望不到头，但旅客最后一排座位也能步行登机。 新机场设计年旅客吞吐量为1亿人次，首期启用就能达到7200万人次。这个数字远超一般枢纽机场。换乘动线也被重新梳理过，旅客未来可以实现“空铁联运、无缝换乘”。 主航站楼呈六指放射状设计，国际与国内混流成一条顺畅的“花蕊”，旅客步行距离被压缩到最小。扎哈·哈迪德建筑事务所强调，航站楼以对称与流动的形态致敬中国山水画——留白、呼吸、平衡，在钢筋森林里重生。 项目骨架用了160万立方米混凝土与5.2万吨钢材。北京新机场全解析显示，它耗资800亿元人民币打造了一个“空中花海”。这个巨型“花朵”静静躺在大兴区的南端。2019年，它将迎接八方来客。 首期启用时这个机场将拥有四条跑道，后续两阶段将扩展至七条跑道。这个四层式立体离场系统能确保高峰小时起降架次超过100架次。商务差旅或者春运返乡都会拥有更从容的“天空通道”。 这个800亿元打造的“空中花海”就是北京新机场。它像一朵用钢筋水泥雕琢的巨型花朵，在2019年即将开放迎客。有了新机场，北京将同时拥有“老大哥”与“新秀”，形成双枢纽格局。 《印度快报》援引消息称，新机场设计年旅客吞吐量为1亿人次。首期启用就能达到7200万人次。超越一般枢纽机场的数字让人们对这个新机场充满期待。 新机场投运后不仅能分流首都国际机场饱和压力，还能解决全球第二位次或易主的问题。后者在2008年奥运前夕已跻身全球旅客吞吐量第二，但如今随着客流年增冠军宝座岌岌可危。 颜色与材质的选择让传统文化的视觉语言第一次大规模地出现在机场这一现代交通空间里。设计者用“流动构成”把山水画的留白与对称美学揉进混凝土，让钢筋森林也能呼吸。 无论是商务差旅还是春运返乡都能拥有更从容的“天空通道”。首期启用时这个机场将拥有四条跑道，后续两阶段将扩展至七条跑道形成四层式立体离场系统确保高峰小时起降架次超过100架次。 这个项目一共用了160万立方米混凝土和5.2万吨钢材。航站楼总面积达31.3万平方米相当于把43个标准足球场叠在一起登机口排成了一条5公里长的长廊虽然一眼望不到头但旅客最后一排座位也能步行登机。