把苏州的出租车给改成了“巡网融合”，搞了个新政，把全市5638辆出租车全都换了车，就连路边打扬招也能直接点开App“一键网约”。9月26日那天，市里的深化出租车改革领导小组办公室搞了个通气会，把8月25日刚发出来的《关于进一步深化出租车改革的指导意见》详细给大家说说。市交通局、公安局还有执法支队的头头们都来了，现场就给记者答疑解惑，这事儿正式拉开了序幕。 你看这苏州的出租车大画像：一共有5638辆车和5826名司机呢，每天光服务的人就超50万次了。这些车分布在姑苏、吴中、相城、高新、园区和吴江这六个区；网约车那边就有5.2万辆，平台有70家。它们以前是城市的流动名片，不管是抗疫、高考还是帮老人忙，都立过大功。 不过现在互联网经济发展得那么快，“扬召”模式因为经营关系乱、服务单一，就慢慢不行了。所以这回改革得赶紧动起来。这次的政策定下了三大方向和10项任务，目的就是让这些老派的“扬召”也能立马接单。这个政策尊重历史又形成了共识，完全按照法律来办事公平公正的。 以后市民不管是在App上叫车还是路边招手，都能享受同样高效又实惠的服务。这里有几个焦点你得搞明白： 首先是改革范围，这次是六个区先干起来，张家港、常熟、太仓还有昆山四个县市得照着办。虽然每个城市都有自己的路子，但是市区这套方案会慢慢往各县市推。 接着是经营关系的问题，1978年到现在苏州出租车倒了好几次手了。这次官方已经委托第三方查清楚了“一车一档”，涉及2007辆车还有2968名驾驶员。10月中旬开始车主和驾驶员就能“线上预约加线下办理”，把公司名下的车转到自己名下。 为了方便大家办事儿，公安交管部门专门开了个绿色通道：补办行驶证登记证的直接补办；有违法记录的先处理好再选号；要是想换个新车牌也能同步变更保险信息；几个人共有的车就留一个所有人的名。这么一来手续简化了好多，司机跑一趟就能把所有事儿办完。 车辆归个人了以后该找谁服务呢？实际出资人可以随便找一家有证的企业提供服务。政府鼓励企业提供免费的基本服务（比如政策传达、投诉处理、发票领取），也可以收点培训保险的钱。财政还会连着三年按服务车辆数给钱补助呢。 新车必须得用新能源绿牌。2月出了补贴方案：2024年底前买的纯电动巡游车能领一次性补贴。首批437辆审核完了钱马上就能发下来。 巡网融合有三板斧：第一个就是“双证合一”，考一次试就能拿到巡游和网约两证；第二个是“同车接单”，达标了的巡游车也能去领网约车的证；第三个是“品牌试点”，选200个指标引进这种一体化运营的企业先试个水。 这还没完呢，十项惠驾惠企红包也发出来了：不管是考双证还是回家候客、新能源补贴、变更登记、线上预约、税费减免、企业补助……反正什么都有。 最后监管也得跟上啊。苏州要常态化搞服务质量提升行动，用告驾驶员书、曝光台还有5G监控来治甩客宰客的问题。新的考核办法把分数直接挂在顶灯和App上了。信用分高的司机接单多拿奖励多分单多赚；分数低的可能得降权甚至退出了。 交通和公安部门也联合起来了每月都要跨行业执法一次让那些想违法的人没办法躲过去。 从“一车一档”到“巡网融合”，从绿色通道到信用考核……苏州用这些细密的制度给老扬召注入了互联网基因。 下一步行业能不能活得更精彩还得看司机们：把方向盘的手稳了城市的窗口才会更亮堂。