韩国造船业开年接单势头强劲。HD现代集团日前宣布与比利时船东Transpetrol签订2艘9万立方米LPG双燃料船建造合同——总金额达2.33亿美元——单船造价约1.164亿美元，计划于2028年12月底前交付。同日，三星重工也宣布获得3艘原油运输船订单。这笔VLGC订单是HD现代集团2026年以来接到的第33艘新船订单，总价值47.9亿美元，完成全年233.1亿美元接单目标的约20.5%。 市场需求旺盛的背后，是全球贸易格局的深刻变化。美国和中东液化石油气出口量持续增长，而主要进口地印度、印尼等国距离出口地较远，形成了"航运密集型"贸易路线。这意味着运输同样吨位的货物需要航行更远距离，消耗更多运力。年初VLGC现货日租金一度超过8万美元，即便回落至5.5万至6万美元水平，仍能为船东带来可观收益，成为推动新船订单的重要动力。 然而，市场繁荣中隐含风险。截至2025年6月，全球VLGC手持订单已达179艘，占现有船队运力比例相当高。预计2025年至2028年间，VLGC交付量将维持高位，其中2027年交付压力尤为明显。到2028年，预计将有超过111艘VLGC交付，使船队规模增长超过25%。大量新船集中交付可能对未来市场运价造成冲击，成为业内关注焦点。
这两笔VLGC订单反映出航运市场的双重特征：贸易格局变化带来高收益，促使船东提前布局；同时，订单激增和交付高峰也提醒行业需重视周期风险。采用清洁燃料、提升货种适应性和交付稳定性，或为气体船行业应对波动、实现低碳转型的关键路径。