说起06场这款车，最直观的感受就是它的价格定得有点猛，直接把门槛拉到了158万人民币。这对普通消费者来说肯定有点贵，毕竟同款V8皮卡落地价也就50万左右。不过这158万花得值不值，还得看你打算怎么用。要是想单纯当交通工具用，那确实有点亏；但要是想玩越野或者下赛道，那绝对是一分钱一分货。 这家美国小厂LOCAL MOTORS本事挺大，当年2008年成立的时候就敢接美军特种部队的单子。后来他们搞出了RALLY FIGHTER这款车，还因为在《变形金刚4》里露了个脸，直接让全世界都知道了原来SUV还能这么嚣张。 从外观上看，这台SUV长4806mm、宽1759mm、高2057mm，轴距有2921mm，底盘比全尺寸皮卡还高。设计师的脑子可能不太正常，车顶从A柱就开始往下溜，加上高高翘起的尾翼，看起来特别像个SUV版的科迈罗。为了提升越野能力，轮胎换成了37英寸的泥地胎，配上粗壮的钢圈，看着就很硬核。走进车里你会发现，三辐赛车方向盘、飞机操纵杆式挡杆还有可折叠防滚架全都在那儿摆着，满满的都是运动基因。 为了减轻重量好开快车，车身90%以上的材料都用了碳纤维，连车门内衬都不放过；底盘用钢管框架搭建，抗撞能力强；心脏是个6.2升V8发动机，能榨出430马力和575牛·米的扭矩。配合4速自动变速箱，百公里加速能跑进6.8秒，比很多跑车都快。转向系统采用了齿条齿轮式结构，路感直接拉满。 底盘方面也没糊弄事，前悬架是双叉臂独立结构，后悬架是多连杆整体桥设计。这种组合让它既适合高速劈弯又能应付烂路。前后还配有差速锁，泥地、沙地、岩石、雪地四种模式随便切。 虽然价格到了158万这个高度，但这是限量的手工艺术品。买它的人基本都不是为了日常代步的，多数是冲着收藏或者改装去的。周末想跑山？轻点油门就能抬头走；想去沙漠冲坡？37英寸的轮胎抓地力杠杠的；野外露营也方便，车内自带220V电源接口和外放功能；要是想玩越野赛事？官方直接提供改装套件。 坐进车里那感觉就像进了战斗机舱一样：桶形座椅加六点式安全带；中控台向驾驶员倾斜15度；头顶的碳纤维滚架既轻又安全；副驾前面还有个可折叠的小桌板；后排空间就别想了，最好留给小朋友当观察塔。 开起来的感觉才叫过瘾：低速时路感清晰得像开手动挡；中段油门响应很线性却又随时能暴走；后段V8的轰鸣声能震得人耳膜发疼。切换到沙地模式后几乎感觉不到打滑；锁死后差速器原地掉头像玩漂移一样轻松。 至于改装潜力嘛，官方套件只是个开始：换全段排气能提升声浪；装上竞技前后杠能提高接近角和防护性；换成17英寸锻造轮毂能减轻簧下质量；还能把整车升到31英寸胎的高度；再配上赛车仪表显示各种数据。 所以到底值不值这158万？答案是先问问自己到底想不想“玩”。如果你只是想要个能通勤的豪华SUV那确实没必要花这么多钱；但如果你渴望在空旷的公路上弹射起步、在沙漠里甩尾冲坡、在赛道日跟一群猛兽一起飙车……那RALLY FIGHTER就是你唯一的选择。毕竟真正的拉力战神不是名字喊出来的，而是当你坐进驾驶位的那一刻起，就做好了把世界甩在身后的准备。