12月25日那天，马尾造船厂里的汽笛响起来了。就在这天，“东方海工01号”这个大家伙完工了。给它看的舷号是MW603-1#，也叫3500吨级敷缆船。它是宁波东方电缆公司造的，这就是中国第一艘带动力定位系统的敷缆船。“东方海工01号”现在已经把船开出码头了，以后要去南海、东海那边干活，就是弄海底电缆的运输、铺线还有维护。 先来看看这艘船的硬件条件。它有84.4米长，28米宽，5.5米深，入级符号是中国船级社（CCS）。动力方面是中船重工第七一二所提供的综合电力推进系统，前后各装了两台1500kW全回转推进器。 这套系统总推进功率是6MW，能让船稳稳地停在一个地方定位，这就是所谓的DP-2级动力定位。不管外面刮5级风还是起3米大浪，它都能牢牢“钉”在海上。除了这一套动力系统，它还能同时用四点锚泊和牵引锚泊的方式定位。 甲板上的设备也很强悍。船上有一个3500吨级的电缆储运转盘，一次就能盘好超高压海底电缆近百公里的长度。 敷设设备也很智能，有自动张力控制和自动水深补偿功能，铺设精度能控制在正负0.5米以内。甲板前端还有个维修平台，展开后可以用来检修电缆、换绝缘层什么的。 这艘船有三个大突破。第一个突破是把DP-2动力定位系统给用在了敷缆船上。以前这种功能主要是在海上油田守护舰上才用得着，这是头一回用在铺电缆的船上。第二个突破是全回转推进器国产化率超过了80%，从电机到控制器全部都是国产的，不用再依赖外国货了。第三个突破是甲板载重能力达到了3500吨级别。国内以前的大载重敷缆船也就2000吨左右水平，“东方海工01号”一下子就把载重能力拉高了30%以上。 这就意味着它一次就能把±500kV特高压直流电缆的敷设任务给干完了。 有了这么强的动力和载重能力，“东方海工01号”能干的事儿也多了。跨海联网工程里需要运输和铺设±800kV特高压直流电缆的时候，它可以在舟山到宁波或者福州到平潭这种跨海通道里大显身手。 海上风电场里需要给离岸20公里远的风机群落铺设集电海底电缆的时候，它也能胜任后期的维护任务。海洋牧场里需要铺设水下监测、通讯、供电一体化的综合缆系统来支持智能渔场建设的时候，“东方海工01号”同样不在话下。 “东方海工01号”的交付对我们国家来说是个大事儿。它不光是船东多了一艘世界级的施工船，还标志着我国高端海洋工程装备在动力定位、综合电力推进、大载重甲板转盘这几个方面都有了系统性的突破。 随着后续订单越来越多，国内的敷缆船队也将迎来一轮大换血。海上能源通道的“中国方案”也会变得更安全、更高效、也更经济。