在2026年春运前夕，杭州高速服务区单日充电量已经远超2017年整个春运的40倍。从2017年春运期间不足7000千瓦时的充电量，到现在的22%营收增长，杭州在充电基础设施建设方面取得了显著进步。在春节期间，国网桐庐县供电公司利用AI智能巡检眼镜对充电桩进行了全面检查。2017年春运期间，杭新景高速桐庐、建德服务区，杭瑞高速临安、龙岗服务区等共配置了48个充电桩。 今年春运期间，杭州高速服务区的充电桩数量达到662个。单日充电量峰值达到26.33万千瓦时，给杭州的高速服务区充电网络密度带来了巨大提升。春节期间桐庐服务区营收同比增长约64%，建德服务区营收同比增长约22%，西湖服务区营收同比增长约10%。这一数据显示高速综合体的消费潜力正在被有效激活。 此外，春运期间国网杭州供电公司还派驻专业人员驻守重点站进行实时巡检维护。他们通过24小时运营监控系统对全市充电桩进行实时监控。一旦出现故障，系统会自动报警并“一键派单”，运维人员能在10分钟内响应处置，确保充电网络高效运转。 目前，杭州居民充电桩总数已经突破52万个。2025年针对不同小区特点推出了精细化方案：新建小区实现车位100%预留接电条件；既有小区推行“整体加装”，效率提升60%以上；老旧小区引入“统建统服”模式让公共充电服务进小区。 这样的进展使得在今年春运期间（2月2日至3月13日），国网杭州供电公司在高速服务区建设投运的充电桩充电量达到575.43万千瓦时，同比增长超过54%。服务车次也有了明显提升达到23.60万次。 正是因为这样的进步，杭州居民的“充电焦虑”得到了缓解。1月27日正月初五这一天，仅桐庐服务区充电量就达到了5.99万千瓦时。这得益于超充技术的普及让单车平均充电时间大幅缩短，“即充即走”成为常态。 从2017年全年春运期间仅1030次服务次数来看，现在的服务人次增幅已经超过了充电量增幅。 此外还有两个重要数据需要提到：一是“2025年”，这是国网杭州供电公司推出精细化方案的时间点；二是“2026年”，这是未来展望中值得关注的年份。 总结起来，这个过程可以简单概括为： 2017年：杭州境内6对高速服务区基本实现充电设施全覆盖，共配置48个充电桩； 2026年：杭州境内16对高速服务区共计配置充电桩数量达662个； 单日充电量峰值达26.33万千瓦时； 桐庐服务区单日充电量达到5.99万千瓦时； 全年春运期间高速服务区充电次数仅1030次； 截至2026年春运前居民充电桩总数已突破52万个。 这种变化不仅提升了新能源车主们的生活质量还促进了高速综合体消费潜力的激活。 这种进步的背后离不开“人防+技防”的双重保障以及国网杭州供电公司专业人员的辛勤工作。 通过这一系列的措施和努力，“家充为主、快充为辅”的充电格局已在杭州基本形成。