在"双碳"目标引领下，我国新能源基础设施建设正面临从单一功能向综合服务升级的转型挑战。
传统充电站普遍存在能效利用率低、服务场景单一等问题，难以满足车主多元化需求。
特别是在粤东等发展相对滞后地区，充换电设施建设与发达城市差距明显。
针对这一现状，汕尾市与深圳对口帮扶单位创新探索"基建+"融合发展模式。
该项目选址汕尾城区核心地段，总投资超3000万元，占地面积达3724平方米。
技术层面引进深圳企业先进经验，配置2台600kW液冷超充设备，充电效率达"一秒一公里"，同时配备12台250kW快充桩及V2G双向充放电设施，实现电能智能调度。
更值得关注的是，项目获得深圳绿色交易所碳中和认证，通过光伏车棚年发电量超20万度，配套储能系统可满足站内30%用电需求。
这种创新模式带来多重示范效应：其一，开创"充电等待时间价值化"新业态，近千平方米商业空间引入咖啡餐饮等业态，将被动等待转化为消费场景；其二，推动技术标准一体化，为区域充换电设施互联互通奠定基础；其三，探索出"产业帮扶+绿色基建"新路径，目前已带动当地5座超充站建成投用。
项目背后是深汕协作机制的持续深化。
深圳指挥部组织20余批次企业考察，促成欣旺达等企业技术落地。
数据显示，帮扶资金重点支持的6座光储充站将带动周边乡村充电网络覆盖率提升40%，预计年减少碳排放约1500吨。
在红海湾等乡村旅游区，超充站已带动农特产品销量增长25%。
业内人士指出，该模式具有显著可复制性。
随着2025年粤东地区规划新建800个充电桩，这种"绿色能源+商业服务+乡村振兴"的多维融合模式，或将成为新型城镇化和县域经济发展的标准配置。
国家发改委能源研究所专家表示，此类项目有效破解了新能源基建"投入大收益慢"的难题，为全国同类地区提供了可借鉴的样本。
一座近零碳超充站的启用，表面看是补能速度的提升、业态服务的丰富，深层则是绿色电力、城市治理与区域协作能力的集中体现。
面向未来，推动更多基础设施项目在“效率、低碳、便民、可持续”之间实现平衡，将决定新能源汽车普及的体验边界，也将检验城市在高质量发展中把民生需求与绿色转型同向发力的能力。